大家怎么看简单说明-江铃品牌的轻客均不值得选择内容概述：特顺-VI版本的真实水平全顺-VI发动机的技术标准江铃特殊不值得选择,黑骑士是基于新全顺轻客打造的B型房车的其中一款,依维柯毛病多都不愿意开,所以这台车动力水平相当一般,重点：全顺装备的汽柴油发动机仍旧算不上高水平,全顺房车还有其他版本,其次为福特全顺房车,如依维柯和大通等个人感觉除啦价格都不如它。
下图这个全顺买来家用，6座的怎么样
1.2线城市，手动挡是个问题，进地库是个问题，柴油年检也是个问题。除开以上这些小问题，全顺绝对是好车，我开了15年各种轴各种顶，最喜欢的V348发动机。最大优点是安全，基本上家用车都撞不赢它。这个类型的车还有几种其它的，如依维柯和大通等个人感觉除啦价格都不如它，贵有贵的道理。不是托，普通司机，单位超期服役过的只有全顺，依维柯毛病多都不愿意开，中间来过一批东风御风，稀烂到差依维柯几个档次，停着等报废。我自己考虑入手汽油自动挡的～
江铃全顺福特黑骑士柴油车多少钱
江铃福特全顺·黑骑士指导价34.8万，是房车哦。
黑骑士是基于新全顺轻客打造的B型房车的其中一款，是短轴6AT自动版打造；车身尺寸仅为5341*2032*2400，长度比较遗憾仅算是够用，高度是包括驻车空调外机的高度，内部立体空间仅算合格。发动机为2.0T汽油涡轮增压机，最大马力202Ps、最大扭矩300N·m，与6AT变速箱匹配后动力表现中规中矩，能满足正常通勤。
配置方面该车配备了车载冰箱、电磁炉路、燃气暖风系统、车载电视、驻车空调、大功率逆变器等，前提细节配置如边帐和扩展在灶具等配置应需要选装。综合空间、动力、配置以及是底盘的水平，这台B型房车的性价比还是不错的，加上大包围后整车气质在自行式房车中也是难得一见，不过性价比如何只有自己体会了，毕竟轻客裸车价格只是1264-18.89万，如果动手能力强的话大可以选择轻客自行改装。
全顺房车还有其他版本，指导价为29.6-37.6万，其中长轴版车身尺寸为5782*2000*2840、轴距3300mm，不过长轴很可惜只有手动变速箱，发动机公布的几个版本也只有2.0T汽油机，而且与黑骑士相同都是国五标准。配置方面是裸车价提供选装，性价比不评价。在自行式房车中综合性价比大通V系列比较高，其次为福特全顺房车，再次为小问题比较多的依维柯底盘，对房车感兴趣的话建议对比这个品牌。
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刚入手一款江铃特顺，提车后朋友说不如买福特全顺，大家怎么看
简单说明-江铃品牌的轻客均不值得选择
内容概述：
- 特顺-VI版本的真实水平
- 全顺-VI发动机的技术标准
江铃特殊不值得选择，原因在于2.8T柴油发动机的动力水平低到“原始”；最大功率85kw，最大扭矩285N·m，而且不具备维持峰值扭矩持续输出的能力。
这种水平的发动机只具备高油耗和低性能的特点，要知道主流的1.5T汽油动力直喷增压机都有130kw的功率，扭矩可以达到300N·m，并且最高标准在1200转就能达到峰值；也就是说特顺的动力水平还不如普通的SUV，能够满载拉货正常行驶倒是没有问题，然而也只有用户的要求足够低才能不排斥这台车。
基础参数：特顺提供两个尺寸版本选项，标准如下。
- 短轴版4944*1972*2215，轴距2835mm
- 长轴版5696*1972*2240/2625，轴距3570mm
整备质量显然是不会低的，那么就把特殊当做是1.5T汽油动力的轻客，短轴版是不是也只是勉强开开的程度，长轴版也就是能载货开走的标准而已。这种水平的轻客不应该比面包车贵多少，合理的价格标准应当参考东风菱智M5L，柴油机的成本即使高一些，特顺也就值得7/10万区间，但是指导价却高达9.58-13.9万，相同预算选择星锐、图雅诺或御风，任何一台的体验都会更好。
全顺是否值得作为「升级选项」？
答案显然是否定的，全顺2020款指导价为16.08-17.06万，价格虽然比新世代全顺低一些，然而只提供中短轴选项本就不适合价格过高；车身尺寸仅为5341*2032*2066，轴距3300mm，这只是大型MPV的标准而已。
重要的是这台车使用的是「前置前驱」平台，相比特顺的前置后驱而言，满载后的轮上功率损耗会更大；说白了就是前驱轻客是不适合重载的，但是新全顺的综合品质又不适合作为客运通勤，所以这台车并没有什么价值。
重点：全顺装备的汽柴油发动机仍旧算不上高水平。
- 柴油2.0T-89kw/305N·m（1500~2500rpm）
- 汽油2.0T-148kw/300N·m（3000rpm）
在同排量发动机中鲜有更差的额选项了，柴油轻客参考星锐等车装备的云内1.9T，功率扭矩都是有些优势的，大通V90更是以2.0T达到了370N·m的标准。汽油机采用直喷技术不应该低至300N·m的标准，正常水平应当在350/400N·m区间。
所以这台车动力水平相当一般，同时手动变速箱还是5MT，旗舰版用6AT手自一体的轻客，性价比是非常低的。相同预算已经有6AMT和6AT的前驱或后驱轻客，江铃轻客的时代已经结束了，包括依维柯在客车领域都将被淘汰。
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