裸车15万的中日系车有哪些性能好的小马侃车车,日系车并不比德系车轻,我为什么说日系车在碰撞测试中对人身安全的保护做得更好,想买操控性能比较好的车,但是整个日系车的安全性还是值得肯定的,日系车较德系车而言,日系车的安全性并不是网上所说的那样一碰就碎,如果日系车和德系车在安全带。
十四号上海车祸中的日系车是什么牌子的
首先说下，那款车是日产贵士，原装日本进口。对这个视频，我只想说这个视频是车盲和懂车的人的鉴定贴。不懂车的一看就激动的瞎嚷嚷，仿佛又抓住了日本车不结实的又一个有力证据。懂车的人看了一笑而过，太低级了。现在给那些愚民普及一下，泡沫塑料在汽车上用的太普遍了，不光是日系车，就连大众神车比如捷达，宝来等都有大量的泡沫塑料。泡沫材料不是取代金属防撞梁，而是填充在塑料保险杠和里面的金属防撞梁之间，这样可以有效缓冲汽车在低速发生碰撞时产生的冲击力，再就是保险扛里面填充泡沫，可以在汽车碰撞行人时降低对行人的伤害。如果汽车前面都是铁疙瘩，随便撞到人都是非死即残，这是汽车人性化的普遍设计。懂了？
裸车15万的中日系车有哪些性能好的
小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。
裸车15万，想买操控性能比较好的车，车型还是比较多的。可以买到配置比较高的紧凑级别轿车，也可以买到相对入门的中级车。
首先给你推荐的就是别克君威，这款车可是运动中级车的代表，而且君威进入中国市场很长时间，知名度还是很高的。只不过由于老款君威油耗比较高空间比较小，所以很多人对现在君威还望而却步，但实际自从2017款君威就已经改头换面，令人刮目相看了。现款君威搭载1.5t和2.0t两款发动机，1.5t是走量车型，15万裸车可以买道1.5t精英版本。动力虽然不如2.0t充沛，但是也可以秒杀马路上绝大多数家用车。
操控一直是君威的强项，动感的外观也彰显他优质的运动细胞。而且新款君威搭载九速手自一体变速箱，换挡平顺性更好，油耗也更加经济。空间已经不再那么任性，后排属于b级车的正常乘坐水平。比较值得推荐，年轻人一般都很喜欢。1.5t精英版指导价为18.28万，现在优惠37000元左右，很多地方甚至能够达到4万元的优惠，而且君威还是国六车型，这一点比较赞。
再就是紧凑级别神车，秒天秒地秒空气的思域。动力和操控没的说，元车百公里加速8.7秒，刷个一阶和二阶程序，轻松破八秒。这款车也非常适合改装，当然，不改装也够漂亮，不过买思域不改装就白买了。这款车唯一的缺点就是空间表现不怎么样，而且曾经有机油门事件。其他的就没有什么明显缺点了，是这个价位，可玩性比较高的轿车。
还有本来想给你推荐马自达三昂克赛拉的，但是花15万买马自达三感觉多少有点亏，十三四万还差不多。15万又买不到马六，比较遗憾。但是谈起性能以及操控，就不得不说马自达了。于是我想到了一款车马自达CX-4，这款车虽然定位是轿跑SUV，但我一直感觉他只是一个底盘略高一点的两厢车。 这款车腰线比较高，车窗玻璃比较窄，底盘离地间距比轿车高一点，但是重新又比较低。这样的设计使它具有很好的操控性，也是非常值得推荐的，15万裸车可以买到2.0升蓝天探索版。弯道小王子名不虚传，方向盘毫无虚位，转向精准，回馈有力，是一个开起来就让人爱不释手的车。 缺点和思域一样，空间比较小，而且噪音控制的不算特别好。不过操纵好的车基本上都这幅德行。
以上几款车就是小马给你的推荐，希望可以对你有所帮助。15万元裸车，你会推荐哪款性能比较好的轿车呢？欢迎朋友们在下方评论区点赞，留言关注说说你的看法。
为什么日系车死亡率是德系的五倍
感谢邀请
日系车的安全性，无论从碰撞测试还是生活中的实际案例来看，已经证明了不比德系车差（除了某个不思进取的品牌以外，对就是你日产），甚至在人身安全的保护上还要更强。我知道很多人又会拿日系某车在哪个地方和一辆德系车碰撞，日系车受损严重乘员伤亡惨重，德系车乘员豪华无伤这样的案例来说事，这样的人非蠢既坏，因为他们认为他们看到的就是全世界，认为个例就能代表所有，不认可碰撞的偶然性，也不认可碰撞的角度带来的结果差异。如果你愿意，你可以找到无数个结果完全相反的例子，对于这样的举例我不想反驳，只想说您开心就好。
在这里只说几个观点：
1、日系车轻不安全是扯淡，日系车并不比德系车轻。
2、钢板厚度德日系差不多，都在0.7到0.8mm，碰撞中指望钢板保护你，那你就自求多福吧。
3、日系车没有防撞梁。防撞梁是为了减少低速碰撞的损失，谢谢，宝来也没防撞梁。
4、日系车碰撞受损严重。还是那句话，要车还是要命？吸能也不是日系车独有，无论德系、日系、美系都是如此。
我为什么说日系车在碰撞测试中对人身安全的保护做得更好？在欧洲的E-NCAP、日本的J-NCAP以及美国的IIHS这全球最高标准的三大测试中，日本车的成绩都名列前茅。
日系车较德系车而言，更重视在碰撞过程中，由车身的变形来吸收能量，从而减少对车内人员的伤害。如果日系车和德系车在安全带，安全气囊的性能上相同，他们以同样的速度撞向刚性墙壁，结果将是日系车的乘员所受伤害更小，但车身的损坏大。而德系车乘员所受伤害会大一些，但车的损坏小。
很多人喜欢列某些自媒体转载的《美国媒体统计的死亡率最高的车》，里面日产的车多次上榜，确实日产的车安全性较低，但是整个日系车的安全性还是值得肯定的。如果列数据，2011年3月17日法制晚报发表了名为《德系车：我其实没那么“坚强”》的文章，通过统计2000起交通事故得出结论“车内人员死亡统计德系轿车位列第一”，而且远远高于日系车：在2000起交通事故中造成人车内人员死亡共22起，看看各车系的数量有没有吓到你：德系 9起、国产 9起、日系 1起、韩系 1起、美系 2起。所以列数据的双方都可以找到对自己有利的数据，但是对于这些数据应该理性分辨。
说了那么多，我想证明的是，日系车的安全性并不是网上所说的那样一碰就碎，皮薄馅大。如果说日系车国外碰撞测试成绩好但是在国内减配，那么德系车、美系车就是来送温暖的吗？所以对于车辆安全性问题，是时候抛下那些偏见了，更理性客观的看待这个问题了。
