不知道各位车友对于这辆日产轩逸怎么看,日产轩逸的内饰可以说是和外观一样看起来老气,二手日产轩逸开了6年为什么还和新车差不多卖二手车的车商经常会用到这样的描述——这辆车看起来跟新车差不多,空间大、油耗低仍然是车主们买车最看重的,这不是一辆非常好开的车,日产轩逸这款车,轩逸价格不高,那么下面咱们再来看看今天这辆六年车龄的日产轩逸。
空间大、油耗低，十万级合资车中的王者，轩逸月销6.5万辆
刚刚过去的11月， 轩逸销量达到6.5万辆，再创新高。轩逸的热销也说明了一点，空间大、油耗低仍然是车主们买车最看重的，尤其是十万级合资车这个领域更是如此。轩逸是东风日产主打舒适家用的一款紧凑型轿车，有着宽敞的乘坐空间，同时油耗较低，保养省心，性价比较高。
在汽车之家口碑榜上，轩逸的整体评分达到了4.63分。尤其在油耗这一指标上，评分最高，达到了4.79分。轩逸的工信部综合油耗为4.9-6.1L/100km，在同级竞争对手中有着一定的优势。
当前在售的包括轩逸·经典和新一代轩逸，前者价格更低，后者外观、空间和配置等方面有一定的提升。目前轩逸·经典仍然有相当部分的销量占比，不过这也能看出两代轩逸都有着很强的竞争力。
2021款轩逸采用了最新的家族设计，车身线条柔和不乏动感。由于车身高度较低，营造出了宽体运动风格。前脸采用V-Motion设计语言，与更高一级的天籁有相似之处。去年轩逸换代时，被不少车主称作“小天籁”。从外观上看，轩逸年轻中不乏动力，但没有刚硬的线条，整体映像更加亲和，与居家定位吻合。
轩逸的长宽高为4641*1815*1450mm，轴距为2712mm。这一数据在同级车型中出类拔萃，尤其是2712mm的轴距，比朗逸的2688mm，卡罗拉的2700mm更胜一筹。加上较为柔软的座椅，轩逸提供比较舒适的乘坐体验。
内饰方面，整体风格依然是舒适居家的氛围，悬浮式中控屏集成了大多数功能，车内物理按键得到简化。值得一提的是，新车将搭载全新的Nissan Connect 超智联系统、8英寸中控屏（语音控制车辆、远程控制车辆等功能）、LED后尾灯、行车记录仪、双区独立控制空调以及Arkamys高保真经典AI音效算法，为用户带来更舒适的驾乘体验。
动力方面，搭载的1.6L 发动机，其最大功率为135马力，最大扭矩为159N·m，匹配CVT无级变速变速箱。
作为家用舒适合资车的典范，轩逸的优点与家用车的需求几乎完美匹配。11月东风日产销量为11万辆，轩逸占比超过50%。如果不是前期受到疫情的影响，轩逸或许能够创造年度销量纪录。
轩逸价格不高，同时也有着多种提车方案，全款、贷款以及1成首付方案。其中2021款轩逸首付低至1.2万，2021款轩逸·经典首付更是低至0.99万元。这一费用已经包含购置税和首年车险费用，可以说提车门槛很低，适合有较强用车需求，但资金不足或者需要预留资金的准车主。
日产轩逸这A级家用车很受欢迎，大空间还特省油，性价比高
不得不服日产轩逸，在2020年7月份销量排行榜上又是第1名，偶尔获得销冠的车型可能是运气好，有可能是大力度的促销让利活动，是短暂的销量上升，但是像日产轩逸这样的，长期销量第一，那绝对是有两把刷子。
日产轩逸这款车，这款车子你不能说他100%完美，但是在10万档次的家用轿车里面，这辆车真的是相当不错，他把务实这个属性发挥到了极致，普通的家用车要的就是实用，毕竟对于绝大多数普通家庭来说，10万块钱也不算小钱了，买车肯定是要花在刀刃上面，日产轩逸的空间又大，性价比也高，质量相当的靠谱，毛病少怎么开都不会坏，再加上亮丽的外形，所以能够取得这样的销量成绩也是理所当然的事情。
日产轩逸采用的还是家族式的外形设计，特别是这个v字形的前脸，和日产天籁非常的相像，很有辨识度，而且很大气。
侧面看起来非常修长，特别是车子的D柱设计很有特点，悬浮式车顶，从D柱延伸至车窗尾部的黑色处理，增强了整个车身侧面的视觉冲击，看起来让人印象深刻。
图中展示的是2020款日产轩逸，长宽高分别为4641×1815×1450毫米，轴距为2712毫米，车子非常的舒展，尺寸也是相当的大，特别是拉伸的轴距，确保了车内足够的空间，再加上优秀的车内空间利用率，这辆a级轿车坐起来特别的宽敞，给人一种b级车的感觉。目前2021款的日产轩逸也已经上市，车子的长宽高和轴距与2020款没有区别。
车内的设计非常的简单，悬浮式的中控液晶显示屏，下面是一排实体按钮，再往下是三个涡轮样式空调出风口，整个设计还是比较有创新，大量实体按钮，规则的排列，用起来也比较方便，整个梯形控制台采用了对称式的设计，依靠一些曲线勾勒看起来并不是很呆板，拥有非常强烈的居家氛围，不愧是一辆适合家用的a级小轿车，在车子内部也体现了务实这个特性，显得并不是那么的高档，但是看起来也不是很寒酸。
动力方面，1.6l的4缸自然吸气发动机最大可以输出135马力，匹配cvt变速箱，百公里加速12秒，运动性能不是这款车的强项，车子开起来并不是那么的畅快，对于驾驶者来说，这不是一辆非常好开的车，他更偏向于乘坐者的感受和体验度，特别是第2排的乘客，坐在这辆车上相当的舒适，对于一家三口而言老公开车小孩和老婆坐在车后感觉棒棒的。
日产轩逸本来卖的就不贵，厂商指导价就非常的适中，再加上现在1万多的优惠，可以说是非常好的入手时间，对于普通家庭来说，这个时候买日产轩逸非常的划算。
二手日产轩逸开了6年为什么还和新车差不多
卖二手车的车商经常会用到这样的描述——这辆车看起来跟新车差不多。当然很多时候多半是夸张的成分之多，不过也确实有一些原车主保养的不错的二手车，再加上公里数本身也不多。把外观和内饰精洗一下，的确看起来像新车似的。唯一暴露出车龄的地方就是因为老款车型和现款车型之间在外观和内饰上的不同。
最近大饼在二手车市场是找到了一辆2014年的二手日产轩逸，说实话这辆车目前差不多六年的车龄，还真的看起来和新车差不多。
说到日产轩逸大饼的一个亲戚，去年也是买了一辆这个车，当然他买的是新车。这已经是他的第二辆车了，买车的时候目标很明确——只买日系车，而且是只考虑丰田，本田和日产三个品牌。最终的结果呢，就是买了一辆日产轩逸，当时新车的落地价格是12万多。开了一年的时间，用他的话来说非常的满意，最直观的一点就是油耗真的低，开出六个以内的油耗不是什么难事。
可能有的车友要问了，那么他原来是开的什么车呢？大饼的这位亲戚原来是开的一辆别克的老款凯越。之所以要买日系车，就是图的省心省油。
大饼相信很多车友选择日产轩逸也是出于这样的原因。轩逸一直有小号天籁的称号，同年份的日产轩逸和天籁的确有几分相似。这样的设计确实能更加获得消费者的好感，当然也带来了一个比较突出的问题——老款天籁的外观本就显得老气，轩逸延续这一设计以后，大饼认识的身边买轩逸的朋友，大多数都是40岁以上的中年人。说实话，30岁以内的年轻朋友很少会选择轩逸。
那么下面咱们再来看看今天这辆六年车龄的日产轩逸。1.6自吸的动力匹配CVT变速箱，的确不可能有什么澎湃的动力，不过这套动力系统可以说是经久耐用平顺有余，深受没有激情驾驶需求消费者的深爱。
外观层面的话，日产轩逸的外观的确很难获得年轻消费者的青睐，不过日产轩逸的目标对象群体也并不是最新20来岁的年轻人，而是主要面向30岁甚至35岁往上的中年人。其实大饼觉得日产轩逸的这套外观还是非常的耐看的，尤其是黑色版本的日产轩逸。不知道各位车友是否有同样的看法？
下面再说说这辆日产轩逸的内饰，的确原车内饰的保养做的非常的不错。所以大饼也觉得就那样六年车龄的二手车，如果稍加打理一下，看起来还真的跟新车差不多。日产轩逸的内饰可以说是和外观一样看起来老气，无论是配色还是细节的处理，都很难看到年轻元素的存在。
要说内饰层面，除了保养的比较好之外，给人留下最深刻的印象就要数那套舒适的座椅了。尤其是第二排的座椅坐起来舒适性真的非常的不错，可以毫不夸张的说一般的沙发都做不到这样的舒适性。
最后做一下总结吧，很多车友选择二手车的时候都会问到大饼一个问题——这车后期的维修保养成本高吗？买二手车最怕的就是后面出毛病，那么日产轩逸可以说是完美符合这个需求，日产轩逸的稳定性和可靠性可以说是毋庸置疑的。另外日产轩逸油耗低，坐的舒服，最大的缺点就是底盘不够扎实，再加上外观和内饰比较老气。其实大饼觉得这反而也不是什么大问题，年龄稍微大一点的车友完全可以接受。
不知道各位车友对于这辆日产轩逸怎么看？
汽车之家尼桑轩逸经典4at变速箱优缺点是什么
汽车之家尼桑轩逸经典4at变速箱对比其他汽车并没有优点，缺点是4AT变速箱是4挡自动变速箱，行驶中升降档的时候能感觉到顿挫感，平顺性和节油性都很差，手动挡比较好。
【尼桑】
是日本的一家汽车制造商，也是第一家开始制造小型datsun轿车和汽车零件的制造商，由鲇川义介于1933年在神奈川县横滨市成立。日产旗下拥有众多高级轿车品牌，诸如infinity（无限）、cefiro（风度）、cedric（公爵）等等。其年产量仅次于丰田汽车，为日本第二大汽车制造商，也是世界第六大汽车制造商。
【内容】
日产公司的总部现设在日本东京市，雇员总数近13万人，现任总裁纠米丰。日产公司的汽车产品分实用型(即货车、小型客货车和四轮驱动车)、豪华型轿车和普通型轿车。实用车的品牌有巴宁、途乐、皮卡和佳碧等;豪华型有公爵、蓝鸟、千里马、无限、光荣、桂冠和总统等。
【历史】
日产汽车的历史从1933年生产DATSUN（达特桑）小型货车的工厂开始。1933年12月，日本产业公司、户田铸物公司注册成立“汽车制造股份公司”，鲇川义介成为公司首任社长。1934年5月，“汽车制造股份公司”更名为“日产汽车公司”，同时，日本产业公司接收了户田铸物持有的“日产汽车公司”的全部股份。
