北京现代第七代 伊兰特上市,北京现代10月销量突破4.8万辆得益于第十代索纳塔和第七代 伊兰特的相继上市,北京现代第七代伊兰特上市,10月北京现代累计终端销量4.8万辆,北京现代第七代伊兰特定位紧凑型轿车,伊兰特从第一代车型推出,悦动是北京现代于2008年推出的一款汽车,在合资品牌中北京现代率先实现了EV车型和PHEV车型的全面量产。
华泰特拉卡与北京现代途胜有什么关系为何外形那么相似
华泰现代特拉卡和途胜都属于韩系的车型。特拉卡是非承载的地盘悬挂，属于真正的越野，北京现代途胜属于城市SUV和圣达菲基本相同，但外形没有圣达菲动感，圣达菲是韩国现代06年转嫁给山东华泰的，而途胜是04年就卖给北京现代了，当时在韩国途胜的销量很不好，远不如圣达菲，而且圣达菲在当时的01年出口欧洲销量曾经在1200000台的突破，曾被誉为“万人迷”的淑荣。
北京现代悦动09年自动挡1.6多少钱
北京现代悦动09年自动挡1.6在2.4万左右。
悦动是北京现代于2008年推出的一款汽车，融合法系浪漫和日系节油的特点，成为继标致307、卡罗拉、思域之后，中级车市场的强有力竞争对手。
空间：宽广舒适，长4542mm、宽1775mm、高1490mm的超大规格，造就了2650mm的超长轴距，使悦动在适宜家用的同时，拥有商务车型的尺寸，成为同级车中，乘坐空间最大的车型，而475L的后备箱容量更为家人出行及商务旅行提供了宽大的储物空间。
在操控方面，悦动的后悬架采用扭力杆式半独立悬架，在保证舒适的同时，提升了车辆的承载性和转向时的稳定性。前悬架采用国际流行的麦弗逊式悬架系统，结构紧凑。这种悬架结构大大提升了悦动的驾驶舒适性。
在经过持续颠簸路段时，车内乘员感觉比较舒适，悬架软硬适中，既在一定程度上体现了运动性又兼顾了舒适性。在高速转弯时，软硬适中的悬架又提供了充足的支撑，给车内乘员带来更舒适的享受。
悦动的A柱倾斜幅度相对老款伊兰特减小，使前风挡的面积增大，视野相当不错。方向盘较轻，指向很明确，给人强烈的驾驶信心。
北京现代第七代伊兰特上市，还能“伊”往无前，重回巅峰吗
10月25日，北京现代第七代 伊兰特上市，6款车型售价9.98-14.18万元。新车提供1.5L及1.4T发动机车型，分别与CVT及7速DCT变速箱搭配。
北京现代第七代伊兰特定位紧凑型轿车，其对手将指向上汽大众朗逸、东风日产轩逸、一汽丰田卡罗拉、东风本田思域等热门车型。
目前，北京现代的品牌影响力下滑明显，9.98万的起售价似乎高了，同价位中竞品车型很多。
大众朗逸、日产轩逸的市场终端价还是比较低的，丰田卡罗拉以及雷凌运动版售价同样不高，全新伊兰特想要逆袭难度不小。
按照当前领动3万多元的市场终端优惠来看，预计全新伊兰特后期也会放出巨额优惠，想买的朋友不妨等一等。
新车基于第三代i-GMP平台打造，采用了最新的设计语言，前进气格栅的造型颇为夸张，整体造型更年轻、个性。
车身侧面，第七代伊兰特车门采用“Z”字形立体线条，并且车顶线条直接连接到车尾，呈现出溜背的设计。这车门儿万一剐蹭，钣金师傅够头疼的。
车尾则使用了十分立体的设计方案，贯穿式尾灯下凹在后备厢位置，使上部形成了类似尾翼的造型。
韩国车的设计越来越怪异，实在是不符合中国传统审美，造型有点儿非主流，适合小年轻。外观猛一看很惊艳，其实难持久，就像当年的菲斯塔。
车身尺寸方面，第七代伊兰特长宽高为4680/1810/1415mm，轴距为2720mm。
相较现款车型车长增加了70mm，轴距增加了20mm，高度则降低了35mm，使得车身重心更低。
全新伊兰特也用上了当前流行的“双联式大屏”，双10.25英寸的超大屏幕，车内科技感提升不少。水平式空调出风口，车内空间视觉感受更为宽敞。
动力上，新车沿用了现款领动车型的动力总成，1.5L四缸发动机最大功率84.5kW，峰值扭矩143.9N·m，传动系统匹配CVT变速箱。这1.5升自然吸气发动机或许少了些驾驶激情。
1.4T四缸发动机最大功率103kW，峰值扭矩211N·m，传动系统匹配7速双离合变速箱。
再说几句
说起产品命名较乱的车企，北京现代绝对算得上一个。此前，在售车型中，朗动、悦动、领动同堂在售，不少消费者在买车之前都被这些名称搞乱了。
伊兰特从第一代车型推出，至今已经历经6次更新换代，其中第三代伊兰特，出租车随处可见，保有量很大。
在合资光环的加持下，现代车型对年轻消费者还是有一定吸引力的。如果你刚好有10万左右的购车预算，会考虑全新伊兰特吗？
第七代伊兰特助力，北京现代10月销量突破4.8万辆
得益于第十代索纳塔和第七代 伊兰特的相继上市，北京现代销量逐渐回暖，取得今年单月最好成绩。数据显示，10月北京现代累计终端销量4.8万辆，环比增长15.3%。
自10月25日正式上市以来，截止10月底，第七代伊兰特销量达到11037辆，且每日订单量仍在稳步增长。
作为现代汽车旗下经典的全球车型，伊兰特已在全球取得了累计超1400万的销量，在中国市场累计销售近470万辆。基于现代汽车第三代技术平台i-GMP打造的第七代伊兰特，无论是安全性、外观设计、车内空间，还是操控稳定性、能耗经济性，都实现了新的突破。
过去几年，以北京现代为首的韩系车处境颇为艰难，无论是产品还是销量都难尽人意。目前，北京现代正以“HSMART+”技术品牌形象和系列焕新产品，面对年轻消费者个性化汽车消费的趋势，依托现代汽车强大的品牌和技术背书，北京现代发动了新的攻势，通过新产品、新技术、新营销带给消费者新的体验，让中国用户能更快体验到个性化、便利化、先进化的用车生活。
即便是创造了新的月度销售记录，北京现代是否能够凭借第七代伊兰特的热卖步入上升通道，目前还是一个未知数。
2020年是现代汽车技术突破的关键之年，在国内市场，北京现代也会投入基于全新平台开发的SUV和轿车，不断释放产品力。值得一提的是，在合资品牌中北京现代率先实现了EV车型和PHEV车型的全面量产，接下来，北京现代会保持每年1-2款新能源车型的投放，在产品布局不断完善的情况下，北京现代销量持续回暖可期。
