这款车也是一款非常适合商务和家庭使用的车型,为什么说沃尔沃S90是一款既可以满足商务使用又可以满足家用的车型呢,沃尔沃S90值得买吗豪华中大型轿车市场一直都是各大豪华汽车品牌的兵家必将之地,作为一款尺寸较大的中大型轿车,首先要从这款车的外观说起,说更能体现CIVIC的高配置和驾驶乐趣,沃尔沃S90在动力方面的配备当然也不会差,却让CIVIC远离了日系车底盘不稳的诟病。
thinkpad e450怎么样
thinkpad e450定位是商务笔记本，是thinkpad系列的一个经典子系列，目前已进入5系酷睿i 处理器的时代，非常适合商务人士使用。
特点如下：
1、cpu采用低电压的cpu，节能、续航能力强是其优势，性能相对于标准电压cpu比较落后；
2、该系列cpu内存扩展能力不错，双内存插槽，扩展到16g对应大应用也能应对；
3、该系列3D性能不是其卖点，普遍配置中低端的独显，搭配ddr3显存，3d能力有限，游戏爱好者慎入。
长城腾翼C30怎么样
腾翼C30现已更名为长城C30，是长城汽车旗下全新的A级三厢轿车，作为长城汽车的首款三厢轿车腾翼C30，在产品品质方面也有了较大的提升。腾翼C30做工较为精细，外观时尚，能够符合大众审美角度。c30这款车性价比不错，腾翼c30采用长轴距短车身设计，长轴距保证了腾翼c30宽松的驾乘空间，短车身有效降低了车身的重量，其离地间隙达到了155毫米，作为一款轿车，腾翼c30拥有非常不错的通过性，可以适应各种复杂的路面情况。在动力方面，腾翼c30采用先进的全铝合金1.5升排量vvt发动机，最大功率为77kw（105马力），最大扭矩达到138n.m。其次，c30的的安全系数比较高，在轻量化车身的同时保证了车身的安全性，可以考虑购买这款车；另外三款车相比较来说，赛欧性价比更高，新赛欧与老款车型相比有很大的区别，外型设计变化最大，车内空间也有所提升，搭载了小排量发动机，运用了更先进的技术，使得燃油消耗更加经济。搭载的这两款1.2ls-tecii和1.4ls-teciii高效发动机升功率都超过53千瓦/升，尤其是1.4ls-tecⅲ的最大功率可以达到76千瓦，接近很多1.6l排量车型的动力。
在安全方面，新赛欧全系按c-ncap四星级安全标准设计，60%使用了抗屈强度达到1200mpa的高强度钢材，前后门及车尾全部安装了防撞钢梁。新款赛欧性价比不错，动力和油耗可以满足大部分消费者的用车需求。燃油消耗在7升左右，1.4l排量手动挡车型综合路况油耗在7.5升左右，建议您首先考虑赛欧这款车。
沃尔沃S90值得买吗
豪华中大型轿车市场一直都是各大豪华汽车品牌的兵家必将之地，因为这个车型对于豪汽车品牌而言有着非常重要的意义，豪华中大型轿车既可以满足商务使用的需求，又可以满足家用的需求，因此在国内有着很大的市场，并且对于一些二线豪华品牌而言，中大型轿车就是旗舰轿车，对于体现品牌价值也有着非常重要的作用，沃尔沃S90就是如此，这款车也是一款非常适合商务和家庭使用的车型。
为什么说沃尔沃S90是一款既可以满足商务使用又可以满足家用的车型呢，首先要从这款车的外观说起，沃尔沃S90的外观造型非常动感时尚，这款车的中网采用了大面积的镀铬装饰，并且两侧的灯组在点亮后的效果富有科技感和高级感，因此沃尔沃S90的外观无论用来商务使用还是家庭使用，都毫不为过。
除了优雅大气的外观之外，沃尔沃S90作为一款中大型轿车，有着较大的车身尺寸和非常优秀的空间表现，对比同级别的豪华品牌中大型轿车而言，也毫不落下风，沃尔沃S90在国产之后进行了加长，因此这款车的车身长度接近5米1，轴距更是超过了3米，所以沃尔沃的后排空间非常大，并且座椅的乘坐舒适性也非常好，因此沃尔沃S90足以满足商务和家用的需求。
最后就是沃尔沃S90的动力方面，作为一款尺寸较大的中大型轿车，沃尔沃S90在动力方面的配备当然也不会差，这款车全系标配2.0T发动机和8AT变速箱，最大马力254匹，峰值扭矩350牛米，动力表现也足以满足商务和家用的需求。
现在一辆本田的思域车怎么样价格大概多少
思域 排放达标： 欧IV 所属车系：日系 价格区间： 14.78-18.88万 [竞争车型] 记者上周从有关渠道了解到，新款CR-V( 报价; 图片)将于今年下半年投放市场，国产后价格可能比现有款略高，而两厢CIVIC(CIVIC新闻,CIVIC说吧)今年不会投产。 这是上周五记者了解到的最新消息。 据透露，目前已经在北美市场投放的新款CR-V，中国上市时间已安排在今年下半年。按照本田汽车全球统一计划，未来在中国投产的新款CR-V在外形和内饰上，将和现在的CR-V有重大差别。由于该车具备更豪华的轿车化内饰以及更丰富的配置，有关人士分析，以北美的价格计算结合本田一贯的定价政策，今年下半年投放的最新款CR-V在价格上将可能高于现有车型。 此前传言将于今年国产的CIVIC两厢，目前没有被列入厂家今年的国产计划。 自1972年首度问世以来，CIVIC可以说一直是本田的当家花旦，走过34年的风雨历程，第八代CIVIC带着东风本田和本田的重托杀入中国市场。国产的全新CIVIC和美规CIVIC是同步的，外观变化仅限于像增加前雾灯这样的细节，车体相对于美规的4488×1753×1435也变成4500×1755×1450，更符合国人日益求大求舒服的诉求。 我们试驾的是CIVIC 1．8 VTi MT，五档手动带天窗版。 厂家和经销商都推荐我们试驾这一款，说更能体现CIVIC的高配置和驾驶乐趣。而且，正好也是东风本田自己也看重的红色。深秋的武汉，还是一片艳阳，艳阳的火红思域，几乎要刺痛我的眼睛。可是，喜欢，如同朝天椒一样的火红，红得热烈，红得纯净，红得桀骜不驯。 外观时尚内饰精良 人性化关怀以及优雅的运动风格充斥Civic的外观。美规的Civic外表恰如其分地融入了欧式风格，不过却更为优雅。如高速气流滑过一车身上部线条，滑至车身尾部并向后延展，微微上翘的扰流板，提高了高速行驶的稳定性。低悬式车窗设计，类似跑车的车顶轮廓令车身侧面造型更具视觉张力；略低的腰线一路上挑至车身尾部，与平直的肩线共同把整个车身勾勒出蓄势待发、呼之欲出的动感神态，静态时也有奔跑的感觉。 大胆前卫的内饰是一大亮点。同外观带给人的惊喜如出一辙，人们甚至难以相信这是一辆量产车。精良的内饰延承了本田一贯的精致风格。分层式的液晶显示仪表盘让人在惊奇之余，切实地体会了本田为驾驶者考虑的良苦用心，车速表、水温表和油量表位于便于观察的上层，便于高速行驶时，不用转换视线就方便地一览无余；转速表、里程表和档位显示等这些不需要时时察看的东东，则被安置在下层。 前风挡大副迁移，造就出宽大的仪表台。这个设计大多出于RV厢式多功能车，此种设计营造出更为宽敞的内部空间，并且在正面撞击时，可有效增加安全缓冲区域。 充满运动风格的两辐式方向盘可以上下前后四方向调节，改装一族一定有意外的惊喜：因为不必改装就达到了改装的目的。方向盘还整合了音响及巡航系统控制键，采用“触摸十设计”，行驶过程中不用低头便可完成音响以及巡航设定。 规划合理整齐的各种储物格非常便利且不显零乱，又一次体现了本田造车的精致与匠心。由于轴距经过加大的关系，高个子坐在后座也丝毫不觉得逼仄。 油门灵动操控得心应手 CIVIC外观像个清俊小生，所以理所当然地，其反应也是灵动见长，俏皮而聪敏。 1．8升的i－VTEC发动机，通过采用可变气门正时技术，发动机可以达到140马力和174牛·米。全新的五档手动变速箱的换挡行程很短，整个动力系统都充满了动感油门的响应，非常直接。 CIVIC采用了四轮独立悬挂，而不是后扭力梁，显然这是为了提高舒适性。驾驶的感受来说，CIVIC在直路的表现很好，较为柔软的悬挂对于震动的吸收很好。由于底盘的侧向支撑较软，过弯时车身的侧倾较大。但是，倒也不至于让人有太大的倾侧感觉。外直径36厘米的方向盘总圈数只有2．5圈，尤其难能可贵的是在一般方向感觉模糊的中段也有良好的反应，方向盘的路感清晰。有的试驾报告说CIVIC在激烈驾驶时，会产生转向不足，但是我们没有发现。也许CIVIC想淡化的正是前几代CIVIC在人们头脑中的运动精神。刹车行程很短，小个子的美眉也不必担心会踩不到位。油门离刹车踏板很近，从油门到刹车非常方便。 我们感觉与以往日系车底盘过轻的印象相反，CIVIC并没有表现得过于轻浮，底盘与方向盘的表现比较中庸，不至于在高速过弯时有倾翻的感觉。1．255吨的自重虽然算不得重，但是良好的设计，却让CIVIC远离了日系车底盘不稳的诟病。 同丰田等日本公司一样，非常善于学习，并且能够抓住看似不利的时机，成就自己。与丰田不同的是，本田的创新清神体现在了每款车上，在每一个细节抓时新科技，抓住时尚。总是能够保持与时代同步，在每一个领域都保持领先的地位。跳跃式发展的CIVIC，比美女还要有优势，因为美女还有年华老去的结局，好的车却会代代相传，不断地进化完善，臻于完美。 技术亮点 i－VTEC发动机采用正是可变气门，发动机可以达到140马力和174牛·米。虽然别人也有用过，但是，本田在发动机上却有独到的心得，此项技术又一次为本田赢得了荣誉。省油高功率，不是本田自吹。 四轮独立悬挂兼顾了舒适性和运动性，方向盘只有2．5圈，难能可贵的是在一般方向感觉模糊的中段也有良好的反应，方向盘的路感清晰。 试车手点评： 源远流长的历史和设计，让CIVIC彻底摆脱了日系车底盘轻、高速不稳的痼疾，灵动的反应让驾驶更富有乐趣。受到家庭欢迎的同时，喜欢改装的朋友们不必失望，运动性仍是CIVIC的一大优点。
