总结：东风标致4008完善标致集团在SUV车型上的产品布局,车型亮点：外观小结：东风标致4008的外观设计在如今市售车型中,东风风神a60改装自动挡需要更换变速箱以及其他配件,新车还配备了智能互联系统以及起亚领先的智能驾驶辅助系统和其他技术系统,采用时下流行的贯穿式尾灯设计,为车身带来了很好的光影感,东风风神a60不建议改装自动挡,幸运的是东风标致4008正是这种车。
东风风神a60改装自动挡
需要更换变速箱以及其他配件。
东风风神a60不建议改装自动挡，改装后无论是性能还是操作上都没有原车要好，需要到专业的改装厂进行改装，需要更换很多配件，因此在更换前要慎重。
另外手动换自动会因为不匹配等问题不好处理，后期经常出现故障代码，驾驶感受相比原厂车要低，如果纠结于自动挡汽车，在后期更换可以直接一开始选择自动挡。
扩展资料：
东风风神a60改装自动挡年审要注意。自动离合器装上后就相当于“半自动挡”了，之所以是半自动，是因为虽然不用踩离合了，但是档还是需要自己换的。
这种改装踩住刹车挂一档，松刹车就怠速起步，给点油就正常换挡行驶。缺点就是调校繁琐，调得不好的话一二档升降有顿挫感，速度过快需要压刹车就是速度过慢需要带油门。
除此之外这种改装是将车内的大配件更换了，所以在审查时是有安全风险的，国内的改装技术还是比较低的，因此在改装前一定要谨慎考虑后再决定是否改装
起亚第四代嘉华将于明年下半年国产上市,车身超5.1米，轴距3090mm
起亚的第四代 嘉华在2020年的北京车展上首次亮相。新车将在2021年落户盐城，成为新十年东风悦达起亚的第二款全球车。近日，从东风悦达起亚了解到，第四代嘉华有望于明年下半年在国内正式上市。推出后，该车将与别克GL8和上汽大众威然在同一细分市场中竞争。
外观方面，第四代嘉华采用经典的前脸，融合了SUV的设计，打破了传统MPV的沉闷标记，更符合年轻消费者的审美观。两侧延伸的中央格栅与大灯紧密相连，有效地提高了水平视觉效果；具有折线设计和三维保险杠设计的LED日间行车灯营造出一种未来技术的感觉，并且非常引人注目； A柱和B柱涂成黑色，以产生浮顶效果。 C柱采用L形镀铬装饰，整体造型更加时尚和智能。
新车以第三代i-GMP平台为基础，第四代嘉年华的车身尺寸长，宽，高分别为5155mm * 1995mm * 1740mm，轴距达到3090mm，极大地提高了舒适度内部空间。
在内饰方面，新车采用了最新的设计语言，以现代性和科技感为设计核心， 并且在质感和技术感上都得到了显著改善。可以看出，新车配备了12.3英寸LCD仪表板和12.3英寸中央控制触摸屏，以及流行的联合屏幕设计，这突然增强了技术感。此外，新车采用了经过精心设计的空调插座，空调控制面板也采用了触摸式设计，换挡机构被更具技术感的旋钮设计所取代。
在配置方面，新车提供了Apple CarPlay和Android Auto功能，并且根据不同的市场，还提供了Kia Live服务功能，可以提供实时交通信息，天气预报，景点，停车等相关信息。此外，新车还配备了智能互联系统以及起亚领先的智能驾驶辅助系统和其他技术系统。据说在本地化之后，将会增加更多的黑科技配置。
在动力方面，新车采用起亚最新的Smartstream动力总成，在考虑到燃油经济性和旅行处理的情况下，可以带来更加平稳和高效的驾驶体验。国产的全新嘉华有望配备2.0T发动机，新车将配备8速自动变速箱。
总结：第四代嘉华的推出无疑将为明年的MPV市场竞争增添新的竞争者。同时，作为东风悦达起亚新十年中长期战略的核心车型，新车的推出必将给消费者带来更多惊喜。
标志4008怎么样
这两天不论头条还是朋友圈，大家讨论最多的应该就是雾霾的。在时代高速发展的现代社会，环境压力越来越大。小时候习以为常的蓝天白云，朗朗星空现在都已然成为奢望。面对这样的环境，我们能做的只有：厚德载“雾”，自强不“吸”。
很庆幸的是在这个被雾霾狂轰滥炸的周末，我有幸和东风标致4008，没错就是那款让人过目不忘仿佛从未来穿越而来的4008，一起逃离了这种鬼天气，在惬意的丽江来了次亲密之旅。
言归正传，这台极具科技感和未来感的4008，正是神龙公司第四座生产基地所生产出的首款车型，它更是东风标致旗下首款中级SUV。这就意味着在SUV家族上，东风标致进一步完善产品线，这次我们就来个全方位的体验。
车型亮点：
外观小结：
东风标致4008的外观设计在如今市售车型中，个性和精致方面算是数一数二。赛车旗帜般的进气格删、狮眼大灯、连贯式后尾灯都给人留下深刻的印象。在车身侧窗和尾部的衔接处大量几何线条的运动，营造出悬浮车顶的效果，得益于高亮的漆面和黑色饰板的应用，使得整车看起来有一种钢琴烤漆般的精致感。总体来看4008的外观设计十分出挑，如果将一辆这样的车停在路边，一定会获得很高的回头率。
在丽江这种城市，一台和氛围搭调的车显得尤为重要。幸运的是东风标致4008正是这种车，惬意畅快形容它最合适不过。当手中握着小尺寸的方向盘轻松转动，变速箱积极升档为车内营造静谧行车环境，在如景如画的景色里驾驶想不放松都很难。
4008的底盘质感可以得到很高的分数，因为它能做到很整，在过沟沟坎坎的时候嘣嘣嘣几声之后车身不会有多余晃动，决不拖泥带水。悬架的行程较短且*偏硬，在过一些长波浪状路面时不会有忽忽悠悠坐船的感觉。
最有意思是4008的运动模式，在驾驶过程中按下SPORT键，车辆进入运动模式。此时变速箱迅速降一档，然后转速拉高换挡时机也被拖得更靠后；同时，音响也会模拟高亢的声浪，甚至在松开油门后还会模拟降档补油的声音，运动前卫的理念已经深入4008的骨髓。
ADAS智能驾驶辅助系统，也是4008的一大亮点。全面智能的安全配置，满足车主对于“安全、便捷”的体验需求，自适应巡航、碰撞预警、自主紧急制动、车道保持辅助、盲区探测这些科技配置，东风标致毫不吝啬的全都装配在这台4008上，料还真是够足。
偶尔你还需要撒撒野
如果您单纯为了舒服、好开那么SUV可能就不是首选。出色的通过性以及偶尔的轻度越野也是如今SUV车型逐渐火爆的重要因素，4008同样没有忽视这一点。
动力小结：
厂家对于“T+G”黄金操控组合的宣传没有夸大的成分。4008在你想要惬意驾驶的时候，它能够给你足够安静的驾驶环境和平缓的动力输出；在想要激情驾驶时，SPORT模式在提速和模拟声浪的巧妙搭配下，能够给你感官足够的刺激；当然你想发挥SUV本质的时候，“Grip Control”多路况适应系统也能够应对一般的非铺装路面。总之4008虽然有自己足够鲜明的特点，但是它又具有多面性以满足车主的不同需求。
总结：
东风标致4008完善标致集团在SUV车型上的产品布局，这也是标致应对SUV市场日趋火爆的一款重量级产品，它将PSA集团的多项先进配置如数装备在这台4008上，诚意消费者都能看得到。而且这也是我最近开过最好开的一款SUV，它的行驶品质给我留下很深刻的印象。这款产品究竟能不能得到消费者的认可，我们还要等待它售价最终公布的那天。
起亚K3 EV解析，最大功率135KW，续航490KM
近日，我们从东风悦达起亚官方了解到，旗下起亚K3?EV正式上市，官方指导售价为24.98和25.98万元，接下来让我们看一下这款车的具体详情。
外观方面，该车基本延续了燃油版车型的整体设计风格，在细节处做出了一些优化，比如前进气格栅采用了封闭式处理，但依然采用多边型造型，配以直瀑式的中网造型进行填充，前包围底部增加了蓝色的装饰条，使其看上去更为立体，两侧大灯组采用分体式设计，整体造型狭长犀利，带来了很好的视觉冲击感，前机舱盖的隆起很好的展示了这款车的力量感。
车身侧面，一条不太明显的腰线贯穿全车，搭配凹陷的车门印记，为车身带来了很好的光影感，整体车身线条流畅舒展，搭配双多辐式轮毂，进一步提升了该车的运动气息，车身尾部，采用时下流行的贯穿式尾灯设计，同时进行熏黑处理，内部灯组结构复杂，点亮后视觉效果较为不错，夜间辨识度较高，后备箱顶部的小鸭尾设计搭配下方的黑色护板，进一步强调了该车的运动属性，后包围两侧细长的红色反光板搭配下方横向贯穿车尾的银色饰条，成功降低了车身的视觉重心，使其看上去姿态更为矫健。
内饰方面，该车整体布局清晰简单，一目了然，在空调出风口和方向盘上都加入了蓝色装饰点缀，来凸显其新能源的身份，中控部分采用对称式设计，使车内空间看上去更为规整，凹凸有致的造型，为车内带来了很好的层次感，10.25英寸的中控显示屏采用悬浮式设计，搭载了智能互联系统2.0，可以实现语音交互等多种实用性功能，下方物理按键区域布局规整，搭配换挡机构区域的高亮黑色烤漆饰板，看上去较为精致，三辐式多功能方向盘粗细适中，握感厚实，皮质细腻，同时加入了银色镀铬饰条，看上去质感十足。
空间方面，全车尺寸4660*1780*1456mm，轴距为2700mm，作为一台紧凑型车，整体空间表现较为不错，前排驾驶位视野清晰开阔，座椅环抱性较为不错，为驾驶员带来了很好的支撑感，后排底部几乎没有太大隆起，这也是电动车的一大优点，头部空间较为充裕，腿部空间中规中矩，并不算狭窄，乘坐时没有压抑感，全车座椅设计符合人体力学，搭配材质偏软的填充物，带来了舒适的乘坐体验，后备箱开口适中，纵深较深，内部空间较为规整，但容器并不算太大，可以满足一些日常的储物需求。
配置方面，新车将配备有胎压显示功能、前排安全带未系提醒、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助系统、主动刹车系统、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、倒车影像、三种驾驶模式可供切换、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、后备箱感应开启、Led远近光灯、自适应远近光功能、车载空气净化器等功能。
动力方面，该车将搭载一台永磁同步电机，最大功率135KW，峰值扭矩310牛·米，配备宁德时代的三元锂电池组，容量为56.5kwh，NEDC工况下续航里程为490KM，该车装载的BMS电池管理系统，为电池组提供了全方位的保护，悬架方面，选择前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，路面过滤性表现较为一般，在路过坑洼路段时，可能会有较为明显的颠簸体感。
