这款全新的野马从一开始设计时便考虑到今后高性能变型车的开发,福特野马Shelby GT500的性能谢尔比和福特特种车辆小组（SVT）之间的合作正在催生一款最强劲的野马,福特野马Mach-E将提供75.7 kWh锂离子电池和98.8 kWh电池两种选择,全新福特野马Mach-E车型将于五月开放预定,全新福特野马Mach-E五月开放预定 客户在线提交订单近日,福特野马Mach-E福特汽车55年来第一次扩大野马家族,福特还将提供两个特殊的性能版本,带有扩展电池和后轮驱动的Mustang Mach-E可以在大约10分钟的直流快速充电站上充电。
福特野马Shelby GT500的性能
谢尔比和福特特种车辆小组（SVT）之间的合作正在催生一款最强劲的野马，以5.4S V8发动机提供354千瓦的强大动力。作为六十年代野马Shelby的现代诠释，Shelby GT500采用的先进技术实现了使当初的Shelby GT500成为公路之王的强大性能。为忠实于早先的Shelby GT500，2007款Shelby GT500在2006年夏季上市销售时也将提供硬顶款和敞篷款。开发Shelby GT500 5.4S 32气门 V8发动机时借鉴了福特调校模块化（MOD）发动机的经验。发动机的输出功率高达354kw。发动机利用一个罗兹式增压器提供0.6公斤/平方厘米的增压进行强制进气。Shelby GT500采用铸铁缸体。借用了福特GT项目的四气门铝缸盖、活塞环和轴承，使动力系统具有了高水平的性能耐久性。“SVT动力”凸轮轴盖更是发动机的点睛之笔。帮助将动力传到路面的是6速手动变速箱。对于车手来说，Shelby GT500均匀分布的档位意味着不需要费多大劲就可以准确落点。这样在发动机宽广的扭矩曲线上处处都可以得到令人满意的驱动效果。无论在公路还是在赛场，包括新近上路的野马Cobra和刚从赛场上得胜而归的野马FR500C，这款重型变速器始终是野马的忠实伴侣。Shelby GT500继承了原型车全面高性能的传统，正是这种全面的高性能使Shelby GT500的原型赛车称雄于世界各地的赛场和公路比赛。Shelby GT500从坚实的野马底盘入手。这款全新的野马从一开始设计时便考虑到今后高性能变型车的开发，特地为ShelbyGT500的底盘工程师提供了一个刚度极好的、设计精妙的起点。SVT的工程师对底盘的关键部件进行了重新调校和升级。改进了减振器和弹簧刚度等，并对稳定杆进行了升级，使Shelby GT500的制动与转向性能具有同样的自信。Shelby GT500采用带反L形下控制臂的麦克弗森支柱式独立前悬架与整体桥，为精确控制后桥，采用了三连杆式后悬架加螺旋弹簧和潘哈杆。后悬架的设计已经由福特赛车队在赛场上进行了验证。为了参加大美洲杯系列赛，福特赛车队的野马FR500C是特制的，用2005款野马的车身结构和悬架几何作为基础。为了与这种动力和操纵能力相匹配，工程师们给Shelby GT500配备了业内最大的制动器。前轮采用四活塞Brembo制动钳配14英寸Brembo风冷制动盘，后轮采用11.8英寸风冷制动盘，继承了SVT野马大制动器的传统。前轮采用255/45ZR高性能轮胎，后轮采用285/40ZR高性能轮胎，提供了可靠的贴地性能。车轮尺寸为18英寸乘9.5英寸。
谢尔比GT500发布，给车迷们带来了哪些亮点
福特野马绝对算是国内当红的跑车之一，价格接地气，动力也无愧于跑车这一称号，于是它成了很多年轻人第一台跑车的不二选择。
但是依然有很多人都对进口到国内的野马发出了质疑，说它不能算是跑车，尤其算不上是地道的美式肌肉车。在他们眼里，只有大马力的V8机器，起步就挠胎，彻彻底底的烟雾制造机器才能算是经典。就算勉强让野马归为跑车，那也必须是5.0V8的版本才行。其实车迷们的话并不是没有道理，美式肌肉车搭载小排量的涡轮增压器确实给人感觉差点意思，但这还不是在严格的排放法规面前的无奈之举吗？好在尽管基础版本的野马排量不大，只有2.3L，但是在涡轮的帮助下，最大马力也有340匹，数据虽然谈不上多惊艳，但在马路上也绝不是随随便便被人超的狠角色。不满足于此的车迷们也不需要遗憾，为美式肌肉车迷们准备的大餐这还没上呢！
福特野马谢尔比GT350/500 SE说起SHELBY（谢尔比），在国内的知名度不是很高。但是作为美式肌肉车的典型，它能给你带来的体验绝对不输给任何一家改装品牌。福特新发布的SHELBY GT350/500 SE就要比原厂的野马更加有肌肉感，夸张的宽体套件和高耸的尾翼，堪比赛车的空气动力效果。
动力=宝马M4✖2SHELBY SE在很多方面都要比各方面性能已经成熟的SHELBY车型更加出色，比如加大尺寸的中冷可以让涡轮工作更加高效，碳纤维的机盖为车身减重做出了卓越的贡献，强化的底盘结构件让SHELBY SE的操控更加粗暴直接，这也直接导致它能在面对法拉利和迈凯伦等超跑之流时，也毫不畏缩。SHELBY SE搭载的是5.2L的机械增压V8发动机，最大马力有夸张的800马力，足足两个宝马M4的动力输出，800马力，还要什么超级跑车。
SHELBY SE也是限量发售100台，跟大众辉腾有点类似的是，前15位下定金的客户还有机会前往SHELBY位于拉斯维加斯的总部，看着自己的爱车是如何从无到有被创造出来，对车迷们来说想想都有点小激动。价格，馅儿大还实惠美式肌肉车的价格一向都要比欧洲超跑要实惠很多，之前野马5.0版本相传在国内50万不到就能拿下，不过美系车大家都懂，内饰的工艺从来都不是他们的强项，这一点你得能接受才行。
不管是SHELBY还是野马5.0，大马力的自吸车离我们越来越远已是不争的事实，如果真的热爱，不妨紧紧抓住眼前的机会。不过SHELBY何时能进入国内尚且不清楚，而5.0的野马在天津港兴许能找到。
福特野马Mach-E
福特汽车55年来第一次扩大野马家族，将福特著名的小马Mach-E引入电动时代，这是一款全新的全电动SUV。福特还将提供两个特殊的性能版本。GT的目标是在4秒内实现0-60英里/小时的速度，比保时捷Macan Turbo更快。同时，GT Performance Edition的目标是在3秒中段以0-60 mph的速度与保时捷911 GTS相提并论。两种GT配置的目标都是估计的342 kW（459马力）和830 Nm（612磅-英尺）的扭矩。现在，客户可以访问Mustang Mach-E预订网站，以支付500美元的预订押金。限量版第一版将提供扩展的四轮驱动，带有红色的制动钳。那些渴望获得Mach-E GT刺激的人现在可以预订从2021年春季开始的交货。新一代SYNC通信和娱乐系统在Mach-E中首次亮相，它是一个时尚而现代的界面，它使用机器学习来快速了解驾驶员的偏好。下一代SYNC的15.5英寸屏幕和简单的界面可以隐藏复杂的菜单，从而使用触摸，滑动和按键访问。Mach-E凭借其强大的引擎，后悬挂设计，激进的大灯和标志性的三杆式尾灯等标志性元素，可立即识别为野马。巧妙的设计和工程设计提供了令人惊讶的后排座椅宽敞性和充足的载物空间。福特野马Mach-E将提供75.7 kWh锂离子电池和98.8 kWh电池两种选择，后轮驱动的EPA目标范围至少为300英里。这些先进的电池在标准范围内具有288个锂离子电池，在扩展范围内具有376个锂离子电池。该电池的设计易于制造，位于车辆两个车轴之间的地板上-并在极端零下40华氏度的温度下进行了测试。电池被固定在防水电池盒内，并被碰撞吸收保护所包围。它们采用液体冷却，以优化极端天气下的性能并缩短充电时间。福特还提供多种家用充电解决方案，并为客户提供福特充电网络的使用，使之无忧无虑，福特充电网络是该国最大的公共充电网络，拥有超过12,500个充电站（超过35,000个充电站）插头）并在不断发展，包括直流快速充电器。在150 kW的峰值充电速率下，带有扩展电池和后轮驱动的Mustang Mach-E可以在大约10分钟的直流快速充电站上充电，平均续航里程约为47英里。在直流快速充电站上充电时，估计标准范围的Mustang Mach-E大约在38分钟内可充电10％至80％。
全新福特野马Mach-E五月开放预定 客户在线提交订单
近日，从福特野马经销商处得到信息称，全新福特野马Mach-E车型将于五月开放预定。野马Mach-E SUV的起售价为43895美元（约合人民币31.13万元）。
全新车型的订购流程我们已经知悉。首先订购开始时，福特公司会在五月中旬给意向客户发送电子邮件通知来提醒订购，客户可以通过邮件得知新车的具体信息，并可以在链接中直接提交订单，之后该订单会回到福特公司手中。
目前，这一信息并非是官方发布的，我们还需要时间等待官方发声。由于受疫情影响，福特位于北美的工厂都已关闭，复工时间尚未得知，希望不会影响新车的生产进度以及销售。
