吴东亮强调，他选择亲自出席站台，不仅是因为Gogoro是台新重要的客户，还有一个重要原因是，「今年3月，我们举办30周年纪念会，就是以『永续』与『认真』为主轴。」
在他的眼中，与Gogoro合作，将带动台新金往低碳生活、净零排碳的目标前进，而想要做到这点，就得靠Gogoro Rewards的生态圈发展。
所谓Gogoro Rewards，是透过台新银行发行的Gogoro Rewards联名信用卡，以最高10%点数回馈、点数折抵无上限的方式，让Gogoro用户可以将点数用于购车、缴交电池资费、车辆保养维修等费用上面。其中，用于电池资费的折抵，可说是Gogoro降低用户进入门槛的关键。
Gogoro台湾总经理姜家炜说，藉由在Gogoro门市、超商、咖啡厅等不同地方消费的回馈点数，新车主可以用于购车、旧车主能够折抵电池资费，「在既有的消费模式下，我们透过回馈、降低民众（进入电动机车生态圈）的成本，这就是正向循环。」
Gogoro的自信，源自于陆学森的发展蓝图，已经进入到第三个5年、可以扩大规模的阶段。姜家炜向记者解释，Gogoro先用第一个5年，证明以电动马达打造的交通载具有商用化的可能性，并在第二个5年广设电池换电站，向用户保证使用上的便利性，不会有买了车却无电池可换的风险。
「第三个5年，我们要让电动机车成为每个人的选项。」姜家炜直言，关键就是要降低电动机车的持有成本，包含更便宜的车款、更符合用户的电池资费方案，还有Gogoro Rewards以点数回馈，让用户用更少的钱使用并维护车辆。
为了让点数的效益最大化，Gogoro选择与台新银行合作，除了年底前能用于Gogoro门市据点，未来还可望与5万个餐饮、购物、娱乐等不同通路累积并折抵点数。台新银行数位金融处资深副总经理黄天麟表示，在Gogoro已有50万用户的基础上发展点数生态圈，预期能够让新的联名信用卡，在三个月时间拚出10万张的成绩。
对Gogoro而言，目前虽然站稳台湾第一大电动机车品牌，但放眼整个机车市场，今年前9个月的市占率为8.8%，想要挑战油车的领导地位仍有一段距离。对此，姜家炜认为除了站稳Gogoro的趋势外，更重要的是与年轻客群的紧密连结，「像是台新Richart在年轻族群渗透率是第一，Gogoro也是。」他期望透过往未来布局的策略，让够让Gogoro在未来取得更有利的位置。
