资诚（PwC Taiwan）最新的研究报告指出，预计在 2022 年以后，全球电动车与传统燃油汽车此消彼涨的趋势将更加明显。
随着美国、欧盟、台湾纷纷颁布市售车辆电动化的政策目标及期程，以及美国拜登政府在今年 5 月初宣布投注 30 亿美元（约为新台币 900 亿元）于电动车电池的生产，电动车显然将成为汽车产业的主流。
电动车时代来临，发展潜力极大
根据 IHS Markit 及 PwC Global 的预估，2021 年电动车销售量已佔整体汽车市场的 17.9%，2022 年电动车市场将进一步成长至 2,090 万辆，较 2021 年仍保持 44.1% 的高成长率，且整体电动车市场渗透率将进一步提高至 25.2%，并可能在 2027 年达到 5,100 万辆的销售量，届时电动车销售量将正式超越传统燃油汽车。
未来电动车市场竞争想必更加激烈，消费者对电动车产品的要求只会越来越高，竞逐市场的新旧玩家，也必须不断增强自身实力，方能与竞品做出区隔。
电动车市场面临三大挑战
然而从充电、换电、电网供应，到品管认证与消费者体验，目前无论是在技术或法规层面，电动车业者都还有许多亟待克服的难题：
1. 电池与充电技术
目前市场上的电动车电池，都仍有两大缺陷待克服：製造成本高因此要价昂贵，且电池里程数（range）过短，必须经常更换，较适合日常通勤而非长途旅行之用，降低消费者使用便利性。
对于商业用途的交通载具来说，里程数不够充裕的问题显得更加急迫──要载客车辆一天暂停好几次把电充饱，根本不符合营收与时间成本──然而不可否认的是，这些商用车辆所製造出的环境成本，佔据整体交通运输碳排量相当高的比例，因此为了实现电动车应用的减碳理想，提高电池效率是当务之急。
幸好电池领域中持续出现许多创新发明，比如尝试採用新的锂电池阴阳极材质，在包装与形式上做出调整，或者强化电池模组的运用……目的都是要减少电池充电需求并改善电力储存；也有不少新创特别选用回收材质製造电池，为减碳目标和永续发展注入新动力。
2. 充电基础设施
电动车产业面临的另一项重大挑战，是现代社会尚缺乏足够的充电设备。
以北美地区为例，目前有高达八成的电动车是在家充电，其中有三成属于集合式住宅，也就是好几位使用者共用社区同一组充电桩；若要成功普及化电动车使用，兴建数量充足的公有充电设备，绝对是必要的一步。
不只是家户用电动车，对城市和乡村地区的商用交通载具来说也是如此，除非先有坚实的充电网路系统作为后盾，否则商用电动车队的成熟市场恐怕遥遥无期。
3. 供电与能源管理之挑战
现代社会迈向电动车化与洁净能源转型的一大考验，在于政府能否妥善规划智慧电网，使供电网路与能源管理系统协同运作，确保电网达成稳定且高效的供电目标。
电动车电池既能取电也能储电和供电，使用上呈现「白日尖峰时段用电需求量大、夜间离峰时段家用慢充」的模式，正好能为电网带来削峰填谷的效果，协助灵活调动备援电力，改善电网供需平衡。
另一方面，持续推展太阳能、风力等替代能源，使既有能源策略朝向多元化布局，也有助于满足电动车市场之供电需求。
除了上述三项首要挑战，随着电动车产业迈向商业规模化与国际化，势必得制定出国际通用的电动车产品规範与规格，以免发生 A 国电动车无法在 B 国直接充电，需要购买转接头的恼人问题。
科技创新、政府政策支持，以及整个产业生态系的通力合作，将会成为电动车市场普及化的关键推动力。
延伸阅读：
TOYOTA 加入美新创的电动车电池回收计划！电动车电池如何回收再利用？
日教授研发超狂电动车电池！採「分子结晶」为介质，充电速率猛增 2800 倍
※本文授权自科技报橘，原文见此。
