「伊隆必须同时在奥斯汀（德州）及格林海德（柏林附近）开设两间非常複杂的工厂，同时还得扩充上海的产能，这会让他耗费大把力量。」迪斯本週在福斯位于德国狼堡的公司总部向员工表示，「我们必须捉住机会迎头赶上，2025年时我们就能领先的一方。」
两座新厂成特斯拉烧钱熔炉，福斯执行长喊2025超车登顶
特斯拉德州厂及柏林厂陆续在今年3、4月启用，特斯拉执行长马斯克（Elon Musk）预计这两间新落成的厂房预计今年可生产12万辆Model Y，但为了达到生产目标，特斯拉得耗费心力让两间工厂的运转上轨道。
柏林厂上线三个月内，就实现了週产能1,000辆的目标，马斯克也在推特上祝贺，「恭喜柏林超级工厂团队成功在一週内生产1,000辆车！」而德州厂最新消息则是达成週产能5,000辆的成绩。但马斯克预期最终年产能将达到50万辆，势必得再花费一番功夫提昇运转。
马斯克先前透露，柏林、德州两座新厂已成为特斯拉的烧钱熔炉。图/Tesla
事实上，马斯克稍早也对外表示，德州及柏林厂是两个「巨大的熔炉」，烧掉了特斯拉大把金钱，让公司损失数十亿美元。德州厂在新型4680电池方面产能很低，然而製造传统2170电池设备尚在中国无法出口。
且柏林、德州厂将启用不久，又传出特斯拉计画在7月暂停上海厂两週生产，以升级产能让工厂能够更接近週产能22,000辆电动车的目标。
特斯拉接连的扩产计画，让福斯认为是个可趁之机。迪斯看好晶片短缺将开始缓解，将可以缓解供应链中断，以及车辆成本上升的问题，加速追赶特斯拉的脚步。
迪斯表示，福斯现在的营收比以往任何时候都要来得高，且由于半导体短缺问题开始和缓，福斯也正在提昇德国及中国的电动车销量。
今年5月披露的第一季财报中，福斯营收为627亿欧元，与去年维持在相同的水準，但营业利润包括避险投资达到85亿欧元，大幅高于去年48亿美元的水準。
福斯、特斯拉差距有多大？
值得一提的是，相比这番超越特斯拉的信心满满，迪斯上个月参加金融时报Future of Car峰会时，才吐露特斯拉成长速度超出他的想像，要超越特斯拉恐怕不是那幺容易。
虽然福斯电动车产能在今年第一季大幅成长74%达到53,400辆，电动休旅车ID.4在大受消费者喜爱，佔据超过一半的销量，也多次在欧洲挤下特斯拉的销量宝座，但整体而言比起特斯拉31万辆的交车数，仍有不小的差距。
根据《金融时报》报导，福斯计画在2026年前投资520亿欧元，预计今年交车数将达到70万辆，而特斯拉则预计今年产能上看150万。虽然福斯的产能仍不到特斯拉一半，但已经大幅缩小了两者间的差距。
「2025年前超越特斯拉」这不只是福斯自吹自擂的白日梦，研究公司彭博资讯也预测，最快2024年福斯就有望超越特斯拉，将这位电动车王者拉下它的宝座。
彭博分析师认为，电池价格会是接下来电动车竞争的关键，而福斯已经在供应链上投资300亿欧元，包括2030年前在欧洲建立6间新电池工厂，这会使他们获得庞大的竞争优势。
不过，马斯克本人对这个预测倒是不太认同，他更看好中国电动车厂的表现，并强调特斯拉从来没考虑过任何竞争对手──言下之意或许是，特斯拉并没有从任何车厂感受到竞争威胁。
但在物价通膨、原料大涨的经济环境下，特斯拉也面临着巨大挑战，除了锂价过高让马斯克苦不堪言外，特斯拉近日也持续裁员缩减营运成本，稍早还大砍200名自动驾驶团队员工。严峻的经济环境加上两座烧钱的大熔炉，特斯拉能否维持过往亮丽的财务表现，恐怕还是未知数。
※本文授权自数位时代，原文见此。
