造车新势力的2022年，上演了一部“七雄争霸”。
由于是新能源汽车补贴的最后一个月，再加上此前各大品牌的“限时保价”策略，业内对2022年12月新能源汽车的销量格外期待。2023年1月1日，新年第一天，造车新势力各品牌相继发布了12月交付量以及全年成绩单。
12月销冠与2022年销冠也随之出炉。其中，理想12月交付新车21233辆，成为当月销冠，也成为首家突破2万辆的造车新势力品牌；哪吒全年交付152073辆，成为2022全年销冠。
事实上，在两天前（12月30日）开幕的广州车展上，这两家品牌就剧透了自家成绩。让人意外的是，“全年销冠”哪吒汽车12月交付量仅7795辆，在单月排名中垫底，成为唯一环比下滑的品牌。
而纵观造车新势力的2022年交付情况，可谓惊心动魄：蔚小理总交付量趋同，哪吒、零跑在单月排行榜中屡次领先，后来者极氪、问界也多次单月交付过万。
五家品牌成为“10万 ”
从全年交付成绩来看，造车新势力在2022年进入一个新境界，有五家品牌的全年交付量超过了10万辆。而在2021年，当时取得最好成绩的小鹏汽车，全年交付也只有98155辆，离10万辆有近2000辆的差距。
具体来看，这五家“10万 ”品牌分别为哪吒、理想、蔚来、小鹏、零跑。
其中，哪吒全年交付152073辆，同比增长118%；理想全年交付133246辆，同比增长47.2%；蔚来全年交付122486辆，同比增长34%；小鹏全年交付120775辆，同比增长23%；零跑全年交付111168辆，同比增长154%。
排名靠后的两家品牌中，问界全年交付量76180辆，极氪全年交付量71941辆。虽然只有7万 辆的成绩，但与前五家品牌不同的是，这两家品牌基本保持了连续上升的趋势。
月度榜单没有常胜将军
从全年排行榜来看，品牌之间的竞争激烈程度还不能完全体现，但要把各品牌1-12月的交付量呈现在一张图表中，“七雄争霸”的混战场面就映入了眼帘。可以说是，没有常胜将军，也没有永远的失利者。
单以12月交付量为例，七家品牌就可以分为三类：第一类是在12月达到全年销量高峰的品牌，有理想、蔚来、极氪三家，交付量分别为21233辆、15815辆、11337辆，极氪首次进入前三甲；
第二类为没有达到顶峰但环比11月实现增长的品牌，有小鹏、问界、零跑，交付量分别为11292辆、10143辆、8493辆。
第三类比较出乎意料，是在当月出现环比下降的品牌，正是“全年销冠”哪吒汽车，12月交付量7795辆，环比11月的15072辆几近腰斩。
而再细看1月到12月交付数据，就会发现没有一家品牌实现“霸榜”。上半年基本上是小鹏和理想轮流坐庄：小鹏在1月、3月、6月成为当月销冠，理想在2月、5月保持了领先，零跑在4月成为第一名。下半年以来，哪吒自7月到11月，连续5个月位居榜首，但最后一个月，“冠军宝座”被理想抢入怀中。
可以看到，上半年受春节、疫情管控、芯片短缺等原因，行业整体走势呈现出了“W”型，但下半年各品牌走势几乎没有规律可言，理想和小鹏还在产品换代期出现阵痛：8月理想交付量仅4571辆，略高于4月份的4167辆；小鹏在10月的交付量只有5101辆，跌入全年谷底，11月份也只环比增长700辆。
值得一提的是，问界和极氪两个“黑马”品牌。其中，问界自2022年3月开始一路走高，有4个月交付过万，峰值在10月达到12018辆，成为“成长最快”的新势力品牌。2022年是极氪品牌的第一个完整交付年，极氪在年初制定了年交付量7万辆的目标，4月以后持续环比增长，在12月中旬就提前达成。
血拼红海时刻来临
当然，这其中还没有包括“三连降”冲销量的特斯拉，年初宣布全部禁燃的“比亚迪”以及一直被争议是否算造车新势力的广汽埃安。特斯拉上海超级工厂11月首次突破了10万辆；比亚迪全年销量突破186万辆，同比也增长155%；埃安12月交付量再次突破3万辆，前10个月就完成了全年20万辆的目标，全年总交付量超27万辆。
不可置疑，在新能源汽车补贴彻底退坡的最后一年，造车新势力的竞争进入了前所未有的局面，威马、爱驰、天际等上一批造车新势力第二梯队已经接近退场。
这种激烈的竞争程度，在产品上市节奏上也能感受一番，且车型售价区间不断向上突破。这一年，蔚来交付了基于第二代技术平台的ET7、ES7和ET5，2022年NIO DAY上又发布EC7和全新ES8。理想迎来了“全家桶系列”，从L9到L6一步到位，且先后实现了L9和L8的交付。小鹏发布了旗下首款大中型SUV小鹏G9。零跑和哪吒分别发布了“进阶20万元”的零跑C01和哪吒S。问界一键三连，密集发布了问界M5、问界M7、问界M5 EV。极氪也在极氪001之外，迎来了第二款车型极氪009的上市。
此外，2022年造车新势力品牌在策略上也做了准备工作，比如在海外布局上。2022年蔚来在德国、荷兰、丹麦和瑞典建立起从产品到服务的运营体系，并开启了ET7交付；小鹏汽车宣布开启中国品牌出海2.0模式，与欧洲头部经销商集团——荷兰EmilFrey NV集团以及瑞典Bilia集团达成战略合作协议；哪吒汽车成立了泰国子公司、欧洲事业部，推出哪吒V国际版、哪吒V右舵版、哪吒U国际版；零跑T03也已经开始出口以色列。
如果说2022年，还只是兵戈相见，那新能源汽车补贴彻底退坡后的2023年，无疑是红海的血拼。
