——“好烦，不知道买什么车好？！”
面对这样的问题烦恼很多即将购车的群体估计都会遇到过，因为在目前来看，手握20多万真的不知道该买一辆什么样的车，纯电？燃油？混动？增程式？网上一搜一大堆，不搜不知道，所谓“花多眼乱”，让消费者很难选择。那到底什么样的一款车能够让消费者一步到位呢？那必须是一款又能够充电能够加油，没有里程焦虑而且非常智能的一款车。就比如近期我们在广州试驾星越L增程电动版，可以说是最具代表性。
近日，星越L增程电动版来到了广州，在广州地区正式上市，共有两款车型，综合补贴后售价分别为 23.97 万和 25.37 万。作为雷神新能源系列的旗舰SUV车型，星越L增程电动版拥有三种电动模式，配2个电机和3档变速箱，无论在各项动力表现和智能配置上，都优胜与所有新势力造车。
或许有人会问，什么样的新能源车才最值得期待？我会回答就是没有里程焦虑，同时还能够在用车成本兼顾做到最低，吉利星越L 增程电动版的到来，我就认为完美解决了这一问题，因为它可以说是一车顶三车，基本想要的都给到了，其搭载的可油可电可增程的动力系统，也成为了解决新能源车的一个极大的痛点。
此次试驾线路是从广州番禺-从化，全程来回大约210Km，途中路况较为复杂，其中包含城市道路，高速公路和乡镇道路，还走过一小段环山公路，本次试驾的星越L 增程电动版搭载了一台1.5T发动机与一台电机，其中发动机最大功率110kW，峰值扭矩225N·m，电机最大功率107kW，峰值扭矩338N·m。
另外最值得关注的是，我们试驾的这款车还匹配专属的3挡DHT Pro变速电驱机构与41.2kWh的CTP平板电池，可让星越L 增程电动版实现纯电、增程、电混三种驱动形式，在CLTC工况下新车纯电续航可达245km，增程续航可达1400km，电混续航可达1450km。
那么，双电机+3档变速箱有什么优势呢？
这个问题估计很多人都想知道，其实吧，双电机+3档变速箱可以说是这款车的最大亮点。具体来说，这款车是由P1/P2双电机、3挡DHT Pro变速箱以及1.5T发动机组成的增程电动系统。
相比于一般的AT变速箱，吉利这套系统整个传动系统排列非常紧凑，集成在P1和P2电机的转子中，长度仅为354mm，可以与横置的发动机放在一起，同时优化了重量分配，行星齿轮通常用在混合动力车的ECVT变速箱中，用作动力分配器，将三个结构套在一起，形成三挡变速箱。
而相比传统的ECVT动力分配器，吉利DHT Pro变速箱效率更高。由于低档位可以通过传动比放大扭矩，一挡可为起步阶段提供强劲扭矩，让起步加速更灵敏，当车速突破20km/h时，系统进入并联模式，作为对比，日系ECVT进入并联的车速为70km/h以上，中低速只能以增程模式行驶，更早全力输出实现更快的起步加速。
驾乘体验上，纯电起步响应非常之快，推背感明显，驾驶过程中很平顺，跟纯电动车那种感觉没有什么区别，甚至还有车燃油车的操控。在增程模式下，车辆会自动根据车主的设置相应模式来启动增程器来为电池补充能量，基本感受不到什么顿挫感，前段动力无需质疑，后段动力强劲十足，是能让人感受到什么叫快感，整车在驾驶过程中基本听不到什么噪音。其实，星越L 增程电动版和众多增程电动车一样，可以选择保持电池电量或者优先使用电池的模式，只要根据自己的用车情况选择即可。
此次试驾我们也比较注重星越L 增程电动版的电耗与油耗，发现两者消耗均不多，尤其是油耗，消耗几乎可以忽略不计，可以说星越L 增程电动版的确是一款省电省油的高性能好车。在这里要强调一下，城市路段下可以将星越L 增程电动版的驾驶模式调整为纯电模式，在试驾中这一模式能够在保证驾乘舒适性同时有更高的经济性，205km的纯电续航也足够城市每天上下班通勤。
作为吉利星越 L 的电动版车型，星越L 增程电动版在造型和尺寸上变化不大。车身长宽高分别为 4770*1895*1689mm，轴距 2845mm。作为一款五座 SUV，在乘坐空间上能够得到很好的保证。
外观部分差异比较明显的是前脸的部分，半封闭式的进气格栅和更多的灯光装饰一眼就能让人知道这是一辆新能源车型。另外就是车身颜色部分，增加了增程电动版车型独有的颜色，除了我们试驾的 " 幻彩望舒蓝 "，还有一款主推的 "LOMOGrey 磨砂灰 " 颜色可供选择。
侧面上，星越L 增程电动版同样延续了家族化设计风格，十分舒展的设计在同级别中有着很高的颜值，虽然其整体定位还属于紧凑级，但很明显这是一款尺寸偏大的车型。
尾部设计上，星越L 增程电动版采用了家族化的贯穿式LED尾灯设计，科技感很到位。同时尾标“增程”字样表明这是一款插电式混动的车型。就外观设计而言，星越L 增程电动版的设计是很稳重、成熟的，作为在15万级同样热销的燃油版车型，星越L有着很高的外观认同度。增程电动版车型也不例外。
内饰设计上，星越L 增程电动版同样是同级别中做得最好的之一。无论是豪华感还是科技感，这款插混车型都丝毫不落下。首先其内饰采用了上深下浅的配色设计，车顶和A柱等位置大面积采用了翻毛皮材质包裹，豪华感很到位。而在中控、门板以及方向盘、座椅等位置则大面积采用了软皮质的包裹，豪华感和层次感很好。
在中控部分，星越L 增程电动版采用了12.3寸的液晶仪表和双12.3寸中控屏设计，其中中间屏为功能屏，副驾屏则为娱乐屏，其不但可以控制空调等车辆功能，同时也可以进行视频的播放，达到娱乐功能。这一套屏幕的设计为星越L 增程电动版的内饰科技感增色不少，在20万级车型中，星越L 增程电动版的内饰科技感和豪华感也是首屈一指的。
在操作界面和UI设计风格上，新车的中控屏菜单设计是十分简约且明了的，基本功能在二级菜单中皆能实现，包含驾驶辅助功能的快速开关以及灯光设计都十分简单。空调操作则单独设计了一级菜单即可操作。在中控屏下部，其还设计的物理按键的空调调整区域。整体设计便利性和设计简约性都很到位。
星越L 增程电动版一如既往优秀的底盘和隔音让人非常满意。底盘方面其侧向支撑性很到位，对于细碎的震动过滤也很高效，底盘扎实且有高级感。加上转向的调节也较为直接和清晰，车辆具有一定的操控感，大车感不强。此外，星越L 增程电动版同样具备很强的隔音静谧性，在20万级的价格区间，星越L 增程电动版的驾控舒适性、操控性以及隔音静谧性都是旗舰级的表现。
另外，在安全配置方面，星越L 增程电动版配备了360°全景影像、L2级别的驾驶辅助功能，此外像并线辅助、DOW开门预警、倒车车侧预警、自动变道辅助系统（车速65km/h以上）都有配备。在座椅配置方面，前排座椅均可电动调节并带有加热和通风功能，后排也拥有独立的空调，能满足大多数消费者的需求
在底盘方面，星越L 增程电动版依旧保持了CMA架构一贯的优势。底盘质感非常厚重，对于细碎颠簸的过滤非常好，略微偏硬但韧性很强。再配合精准的转向，整车的操控性非常出色。高速行驶时稳定扎实，特别在高速过弯的时候。
写在最后，通过试驾后，星越L 增程电动版三种动力模式真的是各有特点，无论在动力性能、节油性以及行驶质感方面的表现都非常出色，乘坐和装载空间在同级中也具有很大的优势。反正吧，只要电量充足，完全可以把星越L 增程电动版当作一辆纯电动车来开。
