说起五菱，对于国内来讲也算是无人不知无人不晓的存在，“秋名山神车”，秒杀各种超跑都是五菱宏光的标签。不过调侃归调侃，具体到市场表现中，五菱的销量也是超乎想象的好，甚至称它为“神车制造局”也不为过。
值得一提的是，五菱不仅在燃油车市场表现优秀，人家在电气化市场同样非常支棱。特别是2020年推出的宏光MINI EV，更是在极短的时间内就收获了超多消费者的喜爱，一举成为了市面上的现象级电动车。
从宏光MINI EV的销量轨迹来看，自2020年7月上市后，它就引发了热议，并在9月份夺下了国内纯电车性的销冠，把当时状态火热的特斯拉Model 3拉下马来。而去年一整年，宏光MINI EV一点也没有歇下来，年销近40万台的成绩，也仅仅只是比轩逸和朗逸差一点，而其他电动车型基本看不到它的车尾。
当然，宏光MINI EV也不是随便就能成功的。一方面来看是便宜，虽然这辆车要啥啥没有只能进行简单的代步，但是人家就卖3万元左右的价格，代步出门确实非常方便。另一方面来看是因为正规“老头乐”的身份，3万元左右的微型电动车基本都以“老头乐”为主，而宏光MINI EV却能上牌上路，凭借着这些优势抢占了很多非正规“老头乐”的市场。
对于五菱而言，看到宏光MINI EV如此成功，肯定也想进一步扩大在微型纯电动汽车领域影响力，毕竟多款车型分盘羹也是不错的选择。这不，最近就有国内媒体曝光了一组五菱全新纯电动车的谍照，根据有关消息透露，新车的定位比宏光MINI EV更高，同时从尾标来看，新车或被命名为Air EV。
从曝光的图片来看，新车依旧是一款体型小巧的代步车，不过这个设计语言却与宏光MINI EV大不相同。新车车头的装饰条一直延伸至两侧后视镜，不知道其是否集成了日间行车灯功能，同时主照明光源在前包围上方，整体位置较低。与宏光MINIEV一样，新车车头LOGO盖板下方为充电口，消息称该车将支持快充。
在车身侧面，可以明显感觉到它的二排车窗面积变得更大了，这也意味着第二排的乘坐体验会比宏光MINI EV更舒适些，而且也有消息透露，这款车还将提供长轴版、短轴版两种选择。至于车尾，设计语言与车头呼应，右下角的“Air EV”尾标显眼。
再来看内饰方面，会发现新车的中控台布局还是以简洁为主，方向盘前面有一块凸起的仪表，这是宏光MINI EV身上所没有的，而旁边的几款空调旋钮则延续了宏光MINI EV的设计。
宏光MINI EV已经在国内掀起一阵热潮，而从最近的销量来看，它屠榜的趋势似乎停不下来。毕竟这样这样低廉的一款四门小车，是很多人想要的代步工具。而五菱之后推出的微型电动车也让人期待，若是价格合理，不说能够复制宏光MINI EV的成功，但再掀起一阵“五菱风”也并不是不能期待。
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