1、比亚迪元EV360最大功率为70kW，最大扭矩180N·m，而元EV535的最大功率为120kW，最大扭矩280N·m，与之匹配的均为固定齿比的单速变速箱变速箱换挡顿龊异响挂不进挡一直有这个问题，16款的车主也说有17的居然没改善。
2、首先我们来谈一谈最重要的驾驶感受，比亚迪元PLUS在动力方面配备的一台最大功率150kW的前置单电机，峰值扭矩310N·m，官方标称的百公里加速时间为73秒，CLTC工况续航里程有430km和510km两个版本可选，匹配的均为磷酸铁锂。
3、比亚迪元在满载时底盘高度为16cm左右悬架方面，元采用的是前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式非独立悬架的配置。
4、比亚迪元 PLUS定位是一款纯电动紧凑型SUV，售价区间为13781658万元，4S店内没有优惠外观方面，采用了家族Dragon Face 30设计语言，前脸镀铬饰板与左右大灯相连，拉宽了视觉效果，并且镀铬饰板上面有浮雕小篆字样的“。
5、在刚开春的2022年，比亚迪就迎来了全新的车型元PLUS的上市，顶配价格定格在13181598万元之间，可以说一开年就是一个王炸，直接来个爆款 基于e平台30开发的第二款车型元PLUS的出现，让A级新能源车也逐步成为焦点，在首款车型海豚得以。
6、元plus510旗舰底盘高度是160mm比亚迪元plus是比亚迪旗下全新紧凑型SUV，于2022年2月19日正式上市，悬架方面采用的是前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式非独立悬架的配置动力方面，新车所搭载的永磁同步电机能提供204马力的最大。
7、底盘方面，新车采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的形式 总的来说，即使是最低配车型，比亚迪元PLUS的整体配置水平并不寒酸，下面我们就为大家来具体分析一下 2022款430KM豪华型 推荐指数3颗星 基础配置21560 R17轮胎。
8、元PLUS搭载了比亚迪全新一代多连杆独立后悬架，由原奔驰S级底盘调校专家汉斯·柯克领衔团队悉心调校，耗时5年研发，运动性能表现优异，侧倾抑制显著全新博世IPB集成制动控制系统，配合CST舒适制动功能，让元PLUS既有运动的驾驶。
9、首选作为一台新能源纯电SUV，比亚迪元PLUS采用了其最新的E平台30技术，也是其首款纯电A级SUV车型当前不少车企在入局新能源的初期都会用到一种变通方案，那就是“油改电”虽然“油改电”有诸多优势，比如研发时间短。
10、元PLUS拥有150kW峰值功率310N·m峰值扭矩的动力总成，马力高达204匹，百公里加速仅需73秒，百公里能耗仅为121kWh，一路驰骋，无惧挑战元PLUS搭载了比亚迪全新一代多连杆独立后悬架，由原奔驰S级底盘调校专家汉斯·。
11、比亚迪元plus的底盘在空载状态下的最小离地间隙是170mm，在满载状态下的最小离地间隙是160mm，汽车的最小离地间隙决定了汽车的重心问题，重心较高稳定性较差汽车底盘是承载汽车的发动机的一个工具，市面上销售的底盘材料。
12、而作为比亚迪e平台30的最新力作，元PLUS的诞生从一开始就引发了巨大的话题性，从硬件到软件，从设计到性价比，都被人们视作冲击合资品牌的排头兵本次试驾体验，就来看看它能否和年轻人交个朋友 摈弃“军备竞赛”，质感更得人心 每次。
13、比亚迪元plus通过查询懂车帝官网得知，比亚迪元plus的底盘高比亚迪元plus的离地间隙是170mm，广汽埃安y的离地间隙是150mm。
14、动力方面，元PLUS搭载一台前置永磁同步电机，最大功率150kW，峰值扭矩310Nm，零百加速仅需73秒配合可智能调节制动力的舒适停车制动CST功能，以及由国际底盘大师汉斯柯克的精心调校的多连杆独立后悬架，能为驾驶者带来酣畅。
15、因此在激烈驾驶快速绕桩桶时，元PLUS汽车底盘给我的感觉很整齐，侧倾也并不比较严重但毕竟是家庭用趋向的SUV，元PLUS的悬挂系统校准还是以舒服为主导，柔含有韧的设计风格我还是比较欣赏的作为一款15万价位的A级SUV，元。
16、比亚迪元前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁悬架麦弗逊悬架是汽车上应用较为广泛的独立悬架扭力梁悬架是常见的非独立悬架，这种悬架的结构简单体积小，占用的空间也比较小比亚迪元是一款小型suv，其车身尺寸。
17、采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的悬架结构也在意料之中，毕竟这都是这一级别车型最常使用的而比亚迪元的后悬架前方还有为混动车型电池组预留的安置空间，从它们的底盘布局方式上可以看出这两款车都没有为。
