某些凯迪拉克是为了在赛道上行驶，而另一些则是为了在赛道上行驶。新款 2023 凯迪拉克 Escalade-V 属于后者。然而，由于隐藏在引擎盖下的 682 马力增压 V-8 发动机，这款重达 3 吨的 SUV 仍然可以乘坐一辆 heluva 穿梭机。
这标志着 Escalade 首次佩戴该品牌的 V 徽章，彰显其高性能。它的 6.2 升 V-8 与凯迪拉克 CT5-V Blackwing使用的发动机基本相同。事实上，它们都是在肯塔基州鲍灵格林的克尔维特装配厂手工制造的。最大的区别是 SUV 配备 2.7 升增压器，而轿车配备 1.7 升增压器。这有助于 Escalade-V 产生 682 马力和 653 磅英尺的扭矩——比 CT5-V Blackwing 多 14 匹马和少 6 磅英尺。
所有动力均通过 10 速自动变速箱和全轮驱动传递。不幸的是，没有将扭矩专门分配到后轴的设置，所以冒烟的倦怠听起来像是不行的。不过，Escalade-V 确实有一个电子限滑差速器，可以最大限度地提高牵引力，它还具有可以在 V 模式下激活的发射控制功能。凯迪拉克估计超级斯莱德可以在 4.4 秒内达到 60 英里/小时，并以 110 英里/小时的速度提供 12.7 秒的四分之一英里时间。一旦我们有机会测试这些声明，我们将验证这些声明。
每辆 Escalade-V 的四个角都有经过特殊调整的自适应阻尼器和空气弹簧，后部的弹簧更硬。驾驶员还可以在悬挂、转向、制动踏板感觉和发动机声音的 Tour 和 Sport 设置之间进行选择。全轮驱动系统和发动机性能有多项调整，包括雪/冰模式。这些可以通过按下中央控制台上的 V 模式按钮来访问，这也会自动将行驶高度降低 0.8 英寸。
与华丽的标准凯雷德相比，2023 凯雷德-V 的外观更具威胁性。没有镀铬装饰或亮光。巨大的网状格栅是黑色的（显然），窗饰条、下部装饰件和人造后扩散器侧面的四排气口也是黑色的。一套巨大的 22 英寸轮辋是标准配置，有黑色或灰色可供选择。车轮后面是红色卡钳；一对 Brembo 六活塞装置夹住了巨大的 16.1 英寸铁制前转子，而单活塞卡钳夹住了 13.5 英寸的后转子。凯迪拉克表示不会在 Escalade-V 上提供夏季轮胎。相反，所有型号都配备了一套 275/55R-22 全季。V 的额定牵引重量为 7000 磅，比配备全轮驱动的非增压 V-8 车型轻 1000 磅。
当 682 马力、6200 多磅重的三排 SUV 以其令人心跳加速的起飞和咆哮的增压配乐并没有让毫无戒心的乘客感到震惊时，凯迪拉克的豪华血统应该得到充分展示。每辆 Escalade-V 的三排均采用黑色或深赤褐色皮革，外加闪亮的斑马木饰边，前排乘客可享受带按摩功能的加热和通风坐垫。与其他 Escalades 一样，V 拥有一个巨大的曲面 OLED 显示屏，三个屏幕总尺寸为 38 英寸。屏幕尺寸几乎与 AKG 音频系统附带的 36 个扬声器相匹配。Caddy 的另一个奇迹是其可选的 2500 美元的 Super Cruise 免提驾驶技术。但是，由于芯片短缺，预计将延迟上市。
凯迪拉克表示，Escalade-V 是“业内最强大的全尺寸 SUV”，但在没有直接竞争的情况下，这很容易提出。即使起价为 149,990 美元，该公司也不应该有任何销售问题。（与起价 77,840 美元的普通 Escalade 相比。）长轴距 ESV 也接受 V 处理，选择它预计需要额外花费 3000 美元。两种型号的可用性都将基于数量有限，但凯迪拉克不会透露数字，并坚称该决定是基于保持 Escalade-V 的“独家和令人兴奋”，而不是芯片短缺。无论出于何种原因，该公司都不会在今年夏末 2023 Escalade-V 和 Escalade-V ESV 上市之前接受预订。
