3、红旗汽车销量总结与展望2019年红旗汽车销量共计为100166万,相信红旗汽车的销量目标是实现不了的,因为红旗汽车至今只有一台存在感很低,很多人说他的车有异响,这种高价低技术水平的车在不断消耗消费者对红旗汽车的情怀,以倒序的方式看一看高端的红旗汽车发布会,这款车到底好在哪里红旗双色版L5汽车,而红旗车在这3个品牌里面对质量的审核还是最严格的。

一汽红旗双色版L5，售价1000万，这款车到底好在哪里

红旗双色版L5汽车，好就好在车主的身份，地位，不是一般有钱的人，就可以购买的，要通过严格的审核，一旦拥有红旗双色版L5的人，肯定是在社会上有影响力的人，非富即贵了。

大家有买过红旗轿车吗，质量怎么样

红旗的质量是很好的，我和一个红旗车的生产工人聊过这个话题，他说，他们又要生产奔腾，又要生产马自达，又要生产红旗，品控是很严格的。而红旗车在这3个品牌里面对质量的审核还是最严格的，因为红旗是定位豪华品牌的，老板决不允许有任何瑕疵，是按照BBA等豪华车的标准来造车的。这其中HS5的品控还是最苛刻的，还配置了独立的生产线，制造标准最高。

很多人说他的车有异响，车内有异响，底盘有异响，红旗的车就没有异响，因为老板不允许这么低端的错误在红旗上发生，红旗的车如果装配后有异响怎么办？拆车！哪里异响拆哪里，要是找不到哪里响，就把整台车都拆了，绝不允许有异响的车流出市面，他们都说红旗的品控简直可以用变态来形容，比很多豪华车的质量都要好。

1月8日的发布会红旗会发布什么新战略吗

一汽红旗“1·8企业迎春晚会”新战略解读

一汽于1月8日举办的红旗新车发布会主要信息包括三点，首先是2019年销量累积总结，其次为红旗H9进行了PPT概述，再次为新车规划展望；以倒序的方式看一看高端的红旗汽车发布会，到底有哪些硬核信息吧。

1、新车规划展望

红旗汽车将在2025年前推出L/S/H/Q四个等级，共计21款全新产品；其中新能源汽车占比将超85%，并且将会快速升级自动驾驶等汽车智能化与网联化升级的加速。这则信息概述多多少少会令人对红旗汽车失去兴趣，因为红旗汽车至今只有一台存在感很低，NEDC续航成绩和存在感一样低的高价EV-SUV在售；过渡期内最需要的PHEV车型目前一台量产车都没有，且量产车在智能化与网联化方面没有任何建树，所以这种规划难免令人质疑。

重点：L/S/H/Q是个等级，其中只有H级顶级主流（面向大众）的汽车。然而量产车中价格最低的H5也要在接近15万起售，后续推出的HS5/HS7均定义中高端汽车，然而这车的技术水平均与价格定位不匹配。这种高价低技术水平的车在不断消耗消费者对红旗汽车的情怀，品控水平又在“补刀”，一路奔向高端甚至奢侈级的红旗汽车发布会有什么营养？

2、红旗H9的PPT发布会

一台没有实车、没有车辆明确定位说明、没有动力传动硬核参数的介绍，这是去会堂看汇报吗？目前对红旗H9的了解还是C+级尺寸，3.0S发动机与DCT变速箱，其他有营养的内容仍然没有实锤，最重要的是车辆指导价还是只能分析。至此终于明白这张发布会为什么定义为“全球首秀”，因为真的只是秀一下就结束了。

红旗H9的硬核信息只有两点，第一点是匹配了所谓的高功率3.0S-V6机械增压发动机，最大扭矩高达380N·m。这话是怎么好意思说出口的，主流2.0T高功率发动机超过400N·m的难道没有吗？国产2.0T发动机参考4C20B有385N·m，4BJ1发动机有390N·m；大排量的2.5T/2.7T六缸合资发动机超500N·m的不是少数，同排量3.0发动机用涡轮增压技术已经能实现超670N·m的高水平，这台车3.0S被机械增压严重拉低了性能等级，且要比HS7还要低，也许是为了适应DCT400型双离合变速箱的最大承受扭矩吧。

3、红旗汽车销量总结与展望

2019年红旗汽车销量共计为100166万，能超过10万台对于红旗品牌而言已经是史无前例了，这得益于产品线的丰富以及H5的终端优惠。于是红旗汽车似乎有些膨胀了，其规划未来十年的销量目标似乎有些浮夸。

• 2020年预计超20万台。

• 2022年预计超40万台。

• 2025年预计达到60万台。

• 2030年预计80~100万。

这一目标实现的可能性无法预测，因为作为非经济财经领域的从业人员，对未来5年人均可支配收入是否能升级至七位数持保守态度；假设做不到的话，相信红旗汽车的销量目标是实现不了的。国产汽车的国货之光，SUV与皮卡还得看长城汽车，总销量冠军能实现全线开花的必然是吉利，新能源领域无疑是比亚迪，红旗汽车还是稳稳的去做形象代言品牌吧。

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