2022年9月2日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2022年8月中国汽车保值率研究报告》。通过保值率研究旨在反映该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力，对未来开展回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考，从而降低业务风险，提升经营效率。
政策方向
经济大省带头搞活汽车流通和消费
对于消费力较强的市场主体，目前都是以置换、更新为主。浙江省的文件中还明确指出“促进新能源汽车跨区域自由流通”，破除地方保护，这对新能源二手车市场是一个利好。新能源二手车交易的痛点不在限迁，而在于各地区对新能源车设定的“白名单”，仍有地方保护之嫌。除了东部经济大省之外，汽车限牌城市例如天津也有刺激消费的举动。本月，天津市关于促进消费恢复提振的若干措施公开征求意见，包括“增量指标”和“搞活二手车市场”。
热点事件
新能源汽车免征购置税延续一年
为了实现产业转型，宏观政策方面有多个手段来调控新能源汽车市场，其中，购置税、财政补贴和“双积分”是直接影响车辆价格的重要调控工具。新能源汽车免征购置税的政策今后是否延续，终于得到确认，即延续一年至2023年底，这对车辆价格的预期起到了指引作用。相比之下，燃油车今年的减征是短期政策，并且幅度只有“减半”，而新能源车在2023年将继续享有这一优势。
线上车源量变化 车源量持续回升
促消费方面，线上平台发挥更加重要作用。本月818汽车狂欢等活动除了促进新车消费，也间接带动了二手车置换。二手车商的转型要经历一个艰苦的过程，但行业当中已经有一些领先的二手车经销商实现了品牌化连锁经营，规模逐渐扩大。原本的新车经销商例如永达集团，也逐步进入到二手车市场当中。
各级别保值率
各级别二手车价格分化
小型车和紧凑型车的需求旺盛，验证了宏观层面消费不振，用户更加偏好低端产品。中型以上轿车和SUV的经营风险很高，量、价都有下滑的趋势。MPV保值率大幅上涨，其中涨价的主要是高端MPV。微面的保值率涨幅微弱，与小型轿车表现相近。
豪华品牌保值率
保值率持续全面下滑
豪华品牌虽然数量较多，但实际终端价格基本都以BBA为标杆，二线豪华品牌客观上难以走出独立的价格行情，这个现象在二手车市场B端交易当中表现得更加明显。奥迪品牌保值率稳定，与上汽奥迪这个新角色的大力推广有关。不同厂商之间的良性竞争有利于品牌“升值”。
