中国汽车市场经历了几十年的发展之后，依然以A级轿车市场为核心，并且衍生出了A+级这个更进一步的细分市场。在A+级市场中，一汽-大众的速腾从2006年问世至今一直占据着“标杆”的位置。尽管近年来不断有新的A+级轿车试图挑战速腾的地位，但速腾依然保持着强大的市场号召力。
今年6月，全新速腾上市，通过这台新车我们可以探究速腾的最新一代产品进化到了什么程度，是什么让它经久不衰。
设计创新成为主基调
初次见到全新速腾，它的外观令人印象深刻，“浩瀚星际”的设计理念成为了它的新特征。
车头相当于人的脸，是让人产生记忆和情感喜好的重要部分，这里也就成了全新速腾设计突破的重点区域。更大尺寸的中网用镀铬装饰体现出层次感，并与引擎盖、前大灯融合成一个整体，在不破坏整体协调感的同时塑造了潮流特征。IQ.Light灵眸矩阵大灯是全新速腾引进的最新技术，不仅在功能上带来新锐的体验，同时也成为前脸的重要点缀，让整车的科技感得到明显提升。
车身侧面依旧延续速腾车系的简练风格。简单的型面更能突出车辆的曲线之美，不过完全平整的型面难免会显得单调，因此一条“星轨式环绕腰线”成为全新速腾的重要点缀，从前翼子板延伸至尾灯边缘，锐利的凸起在光线下形成一条深邃的阴影，将车身以优美的比例分隔成两个部分。
车尾“X”元素星芒尾灯与车头的灵眸矩阵大灯互为呼应。“星迹几何式”车尾用棱线、镀铬装饰条、反光带、排气管将车尾从纵向区隔为多个部分，构成了层次分明的多级结构，增加了车尾的细节表现。传统的工业美感与现代科技感相结合，为全新速腾带来了崭新的设计风格。
内饰与外观具有相似的风格取向，在简洁、实用的前提下，通过融入科技元素使内饰呈现出新颖的质感。就像扁平化的大众logo带来的视觉感官变化一样，液晶仪表盘和12英寸悬浮屏幕改变了车内的氛围，更多的数字信息与UI界面设计，把内饰的感官重心转移到了两块屏幕上，这是数字化内饰带来的显著改变。
在视觉感官之外，触觉依然需要通过高等级的用料和细腻的做工来营造，一汽-大众在这方面一直很有心得。全新速腾延续着一汽-大众的高品质内饰材料与做工，软质材料从仪表盘一直延续到门板，车内经常接触的部分基本都是软质材料。此外，按键、座椅缝线等细节质感表现突出，按键的手感和座椅给腰背的支撑都经过细致调整。
作为一台A+级轿车，全新速腾具有4791mm的车长以及2731mm的轴距，同时，其质感与使用体验也更向B级车的方向靠拢。全新速腾的中高配的车款拥有诸如内饰氛围灯、Clean Air 3.0净化系统、感应开启的后备箱盖等配置，顶配车款还增加了座椅通风、多种驾驶模式切换等，由此带来更高级的用车感受。
动力更强，更节油
全新速腾通过技术升级让车辆兼顾高动力和低油耗，用户不需要再为二者纠结。全新速腾共提供三种动力总成，1.2T、1.4T和1.5T。其中，1.5T Evo2发动机是首次搭载在中国市场的车型上，这台新发动机的输出功率比1.4T发动机高出8kW，同时，在WLTC综合工况下的百公里油耗还降低了0.2升左右。
这台1.5T发动机的最高扭矩输出范围非常宽泛，从1750转一直持续到4000转，在加速时给人带来更浑厚的加速感，在山道、国道或高速超车等情况下，也会给驾驶者带来更强的信心。
小排量涡轮增压发动机和双离合变速箱的匹配在一汽-大众这里已经是非常成熟的，装车量也同样可观。经过多年的技术积累和匹配调校，这套动力总成非常顺滑，对于油门收放等动作变化，变速箱会适时适度地做出反应，比较好地配合驾驶者的意图。
能在驾驶过程中感知到的明显变化还有新增的IQ.Drive智驾管家。它包含了带走停功能的自适应巡航和车道保持功能，以及交通标识识别和前方的预碰撞安全系统，可缓解驾驶疲劳，并降低意外事故发生的几率。顶配车款还提供Travel Assist全速域驾驶辅助，这套系统可以实现更多L2级驾驶辅助功能，在高速、环路这样的道路上可以让车辆自主保持车速、车距，并循着车道行驶，从而缓解长时间驾驶的疲劳感。
改变人与车的交流形式
今天，一些新技术正在彻底改变人与车的交流形式。全新速腾引入了IQ.语音精灵，用户可以通过语音命令控制车内的绝大部分功能，包括：导航设置、多媒体控制、调节空调、接打电话等等。语音操作改变了传统手动控制的方式，减少了精力分散带来的安全隐患，也更加方便、直接、快捷。
车机系统还包含了更多的功能，都呈现在12英寸的中控屏幕上。直观的操作方式，可以让用户在使用过程中发现更多新鲜的功能。
从空间到质感，从驾驶到科技配置，可以发现，全新速腾的各个方面都在向B级车靠拢。而它的售价是12.79万-17.29万元，并没有因为各项功能的升级而水涨船高，更凸显了性价比和竞争力。在产品升级的表象背后，是一汽-大众的创新能力与造车功力，这让速腾的每一次更新都能满足用户日新月异的需求变化。
