你对雷克萨斯这个品牌怎么认为？在我的眼中，雷克萨斯不仅仅是一款上下班的代步车辆，更像是一件“艺术品”。即使你不驾驶它，也会觉得，这是一件很Make sense的事情！就如LFA这种尤物。
只是LFA对我们来说太遥远了，抛开价格不谈，量产的数量更是少得离谱。所以对于我们来说有没有替代品，有的，它就是雷克萨斯LC500h。
相信当它出现的时候，你一定会被它那独特的东方色彩造型所吸引。
LC500h宽阔而低矮的前脸，给人一种极低的视觉冲击力。锐利的车灯和纺锤形的格栅，给人一种充满了未来的感觉，无论从哪个角度看，都是一种享受。
繁复而不凌乱的腰身，还有那圆润的尾部，仿佛在诉说着一个故事。只有亲身经历过的人，才会懂得其中的道理。
遍布车身的镀铬件，如果放到其它车型或许不会很精致。但放到LC500h的身上，反倒成了它凸显概念之余的精致。
LC500h的室内虽然不如外表那么锐利，但是它为你带来了一种“写意”的设计，热情而奔放。
在这个一味追求产量，效率，创新的世界里，我们已经很难体会到什么叫做“用心”了。而LC500h的内部空间则是“用心”的体现。
大面积皮革包裹，手感非常细腻。Alcantara材质让LC500h的内部继续得到了提升。
以极简的线条勾勒出具有灵性的空间，而前窄后宽的流体舱内设计，形成了一个以驾驶者为中心的内部空间。大胆的撞色设计，营造出富有创意和想象力的视觉效果。
作为一款豪华GT跑车，除了要有豪华感之外，更重要的是它的基因。LC500h与LFA如出一辙，仪表中的圆环可以平移，显示更多信息。
“ Omotenashi”一词源于日本室町时代的茶道文化，「Omote」是表面、公众形象的意思，而「Nashi」解作虚无，这就是他们对待客人的最高准则。对待汽车也应如此。
“人马一体”、“持续改善”、“精湛技艺”，这些来自日本的词汇拓宽了我们观察世界的视野。而雷克萨斯将上述词语的意义融入到LC500h之中，仅需一次体验，就能体会到它的深邃和厚重。
3.5升V6自然吸气发动机，再加上电动机，可以迸发出359马力的综合功率，当然，在一辆豪华GT跑车面前，这个数字就显得有些“温文尔雅”了。
10速变速箱。它在行星齿轮结构的E-CVT后面加入了4AT变速箱，ECVT提供了3个挡位，与后面的4AT组合，构成10挡的结构。
虽然这套Multi-stage THS-II混动系统在结构上已经很有创新了，但是你还是会想到丰田的“买菜车”，相同的输出特性，一样的安静。
但是当你深踩油门的时候，LC500h就像换了一种模样，将所有的力量都发挥到了极致，由于电动机扭矩爆发猛，急加速状态下油门响应并不迟缓。但这些并不会让你体感上那么刺激，也许“优雅”才是最好的选择。
虽然LC500h并不会让你感受到那种热血沸腾的感觉，但是“油耗”却是同级中最低的。我知道对于买这种级别车型的人来说这不是重点，但它真的太省油了。
日常驾驶轻松控制在9升左右，再加上84升大油箱，少了许多在加油站和C63相遇的机会。驾驶LC500h，你大可不必像驾驶其它跑车一样忍受坚硬的悬挂。LC500h的底盘给人更多是偏向于舒适，日常行驶时会将震动尽可能地隔绝。尽管LC500h在我们眼中像是一个“乖孩子”，但是实际上，它也会“调皮”。前、后轴的负荷分配良好，转向容易控制，足够精准。
虽然许多人将LC500h与911这样的车型做对比，我认为它们不属于同一类。那些购买雷克萨斯LC的人并不会在赛道驾驶它，他们会在海边的路上开着它，聆听Mark Levinson音响播放的加州公路，闻着香氛系统散发的果木清香，体验着旅途中的浪漫。
