临近春节，最后两天赶回家过年的朋友估计早已心痒难耐了。据《虎年春节返乡报告》显示，在受访用户当中，春节返乡有83.88%的人选择自驾返乡，选择火车、飞机等公共交通的人不到8%。
自驾对燃油车车主来说，需要克服的可能就是长时间驾驶产生疲劳等问题，对于新能源汽车车主来说，续航和充电依然是一件焦虑的事情。在对待“自驾新能源车返乡”的态度上，有76.83%的人选择不会优先考虑或完全不考虑，其中充电慢、需要排队成为车主拒绝的主要原因，超七成用户表示充电30分钟以内才是可以接受的范围。
根据国家电网智慧车联网平台预测，今年春运多条高速的部分服务区将可能会出现充电排队的情况。与去年相比，今年春节高速公路新能源车充电高峰将会提前出现。从目前高速公路日充电量的走势来看，预计春运期间日充电量的峰值将达到140万千瓦时，比去年增加一倍。
2021年12月，我国新能源汽车销量高达47.5万辆，全年累计销量为298.9万辆，比2020年大涨169.1%。更多的新能源车投放到市场，对节假日期间高速公路服务区的补能体系造成一定考验，在国内车企、供应商不断布局充电网点的同时，电动车充电量也迎来了大幅增长。
除了蔚来、特斯拉、小鹏等车企为车主打造专用快充服务外，地方对高速充电站的布局也正在加速推进。湖南高速集团在1月25日宣布投运64座充电站共208个充电车位，春节之前，湖南全省共投运121座充电站425个充电车位。未来，充电设施覆盖到乡镇形成密集的服务网络将成为国内各个地区的普遍状况。
2022年是国家补贴新能源汽车的最后一年，不少准车主也会在这一年赶在最后一刻入手一台属于自己的电动车，虽然国内补能网络还不算令人完全满意，但这个市场明显已经成熟，充换电设施全面铺开，不过是时间问题。
