前一段时间，每个人一定都被无限流主题刷新了。前有《开端》后有《一闪一闪亮星星》，网民一个接一个地陷入循环。这时，有一个问题引起了很多人的思考。如果你再做一次，你会重复你的选择吗？边肖认为长安马自达的回答是肯定的。未实现的实际销售增长根据长安马自达的官方数据，1月份销量为19,200辆，同比下降6.9% 辆，环比增长31.6%。其中，主要销售力量onksela售出14,000件，占总销售额的59.4%。从销量来看，长安马自达似乎迎来了 “转折点”。事实上，1月正接近春节假期。一般来说，这是汽车市场的销售旺季。此外，长安马自达的车型都提供低优惠价格，这自然吸引了一些消费者下订单。这样，1月销量的增长只是一种社会的 “红利”。与去年1月相比，长安马自达的销量下降了6.9%。我相信每个人都知道，南北马自达去年合并了，出售的车型数量没有减少，它仍然是以前的车型。随着终端折扣的增加，销售额应该会增加。然而，与预期相反，市场不支付账单，销售额也没有增加或减少。因此，从这个角度来看，长安马自达仍然未能走出合并后的 “痛苦时期”。此外，长安马自达的坚持似乎有些微妙。从上面可以发现，onksela在1月的销量接近60% 辆，而SHUOBAI则是长安马自达仅得到换车的支持。如果出现轻微的粗心大意和明显的 “失误”，长安马自达的销量将大幅下降。事实上，之前的一汽马自达也仅仅依靠Atz来支撑销量。它因异常噪音而经历了大量消费者投诉，导致销量急剧下降，甚至总体上受到严重影响。此外，今年的长安马自达将目标设定为200,000辆。虽然它看起来不是很高，但实施它仍然非常困难。据悉，自2016年10月起，他担任长安马自达。后执行副总裁，这是第二次傅元洪提出年度销售目标。第一次是在2017年，目标是300,000，当时的实际销量是192,000。此后，长安马自达从未披露新年的销售目标。过去已经有了教训，但长安马自达仍然决心走自己的路。这是自我坚持还是固执？慢电变换1月的一半以上，大多数企业都出示了成绩单。总的来说，新能源市场保持了快速增长，这在一定程度上表明新能源汽车已经从政策导向走向市场化。利用新能源出口，许多ZIZHUPINPAI表现良好，逐渐掌握了主要话语权。传统品牌也在积极转型，而马自达似乎还没有做出回应。直到今天，只有一种燃料发电模式，即CX-30电动汽车于9月上市。那么，马自达的第一款纯电动汽车模型将在国内市场推出什么样的市场表现，即 “东郊宝马”？从配置上看，定价159,800元的入门级车型没有导航、路况信息显示、无钥匙进入、电动座椅、倒车雷达等基本配置。看着ZIZHUPINPAI，我以近160,000元的价格购买了比亚迪Song Pro或Xiaopeng G3。它不是很香吗？其次，马自达在中国拥有众多粉丝的主要原因是马自达痴迷于内燃机的研发及其在内燃机方面的成就和成就。但是，即使是马自达的资深粉丝在面对这辆电动汽车时也会毫不犹豫地接车。此外，威来的创始人李斌曾直言: “制造汽车需要预留资金门槛。几年前，我说它是200亿，但现在没有400亿 ”它可能无法工作。如今，随着汽车制造门槛的提高，马自达并没有将重点转移到新能源领域。根据公开信息，目前CX-30EV的计划产能只有5,000，相比之下，新的汽车制造企业经常为其新能源产品建立数万的产能，长安马自达的目的是测试水新能源市场还是没有转型的想法？众所周知，两年内，马自达公司宣布将关闭边境，不发布新产品，国内新能源市场正处于蓬勃发展阶段。在双倍积分和新能源补贴等政策的支持下，特斯拉进入中国和魏晓丽 ”等新的驱动力出现了，甚至以公众为代表的传统企业也在竞争转变为该局。相比之下，马自达在中国恰好处于产品空缺时期，其市场竞争力在被边缘化的同时减弱。此前，“保守派” 丰田在新能源趋势下召开了电动汽车战略会议。丰田章男还宣布，丰田在2030年的纯电动汽车全球销售目标是350万，并计划投资350亿美元开发电动汽车，雷克萨斯也将转变为一个纯电动品牌; 甚至像小米这样的科技企业，小牛和华为或跨境企业也选择 “下一步制造汽车”。显然，新能源汽车市场越来越拥挤，补贴又回来了。长安马自达在电气化方面的布局太慢，错过了发展的机会，所以不容易打破这种局面。根据长安马自达去年发布的新技术和新产品规划，5混合动力电动汽车，从2022年到2025年，5辆插电式混合动力汽车和3辆纯电动汽车将在多个区域市场推出，随着目前热销燃料产品的销售，它已经形成了一种趋势。,傅元洪执行副总裁长安马自达，说，”产品规划2023年透明。如果今年合适，可能会发布一些中期规划。传统产品可能更多，新能源，智能化，我们将积极适应市场 ”。这意味着长安马自达将不会在2022年推出新车型，因此新电动汽车需要一年或更长时间才能尽快上市。产品规划尚未实施，它已经为自己描述了一个良好的愿景。2022可能是长安马自达在中国发展的第一年，但依靠onksela的单一车型来支持销售，再加上电力布局延迟的现状，实现这个抱负真的很难。汽车在线评论: 错过机会的长安马自达是否为时已晚？目前，人们认识到一个事实是，新能源是时代的潮流，甚至像丰田章男这样的燃料汽车 “忠实粉丝” 也很难避开海关。如今，老长安马自达产品的竞争力严重不足，再加上新产品的持续供应不足。事实上，这不是意外情况，而是一个一直存在的问题，所以即使长安马自达再次进入循环，它的选择也可能不会改变。这一波操作可能让一些真爱粉丝 “爬墙”，品牌力量近年来遭受了严重透支。合并后的长安马自达仍然面临着一个大困境。一个品牌很难扭转，机会转瞬即逝。对于深度培育燃料汽车的马自达来说，每一次改变都是一次巨大的 “赌博”。长安马自达最新的新能源布局和重新崛起是否有机会？
