与德国大型汽车制造商的规模相比，阿尔皮纳一直是一个精彩的例外。这种共生关系发展到这样一个地步：阿尔皮纳在获得大公司同意的情况下，正在生产自己的宝马车型，甚至提前获得未来汽车的使用权，以便规划其车型。在美国，阿尔皮纳通过宝马（BMW）发布了广受欢迎的XB7等车型，但在其他国家，两家公司至少名义上是直接竞争。
但这一切都将结束，有消息称，宝马将全面控制阿尔皮纳，结束57年的合作关系，似乎也将在2025年后结束阿尔皮纳德国布克勒工厂新车型的开发和生产。这背后似乎有两个原因，第一个是应对日益严峻的合规障碍的挑战。阿尔皮纳在其官方声明中表示：“由政策驱动的电动汽车转型，以及全球范围内日益严格的监管要求，尤其是在车辆排放、软件验证以及保护驾驶员助手和监控系统方面的要求，意味着小系列制造商的需求和风险正在增加。”
当我们在2020年的XB7欧洲发布会上与Alpina首席执行官安第斯·博文西彭（Andeas Bovensiepen）交谈时，他承认电气化是一个巨大的挑战，这家小公司将难以克服。
矛盾的是，第二个原因是阿尔皮纳越来越成功。尽管冠状病毒疾病的影响，2021是该公司迄今为止最成功的，全球超过2000辆汽车。宝马清楚地看到，这一数字有进一步增长的潜力，而且可能还会以类似于该公司自己的M部门的方式，将阿尔皮纳整合到其更广泛的投资组合中。（虽然M的简介是纯粹的性能，但阿尔皮纳始终将速度与奢华结合在一起。）
官方计划是阿尔皮纳在2025年之前继续在布克洛生产现有（和未来）宝马车型的版本，届时该品牌将完全融入企业博格。我们认为，到那时，开发和生产将由宝马的工厂负责。Bovensiepen家族还将创建一家以其名字命名的新公司，该公司将继续与经典汽车（我们认为仍然是宝马）合作，但也将为其他汽车制造商以及宝马提供工程咨询服务。
我们希望未来会有更多有趣的阿尔皮纳品牌汽车，但我们也为这样一家有趣、独立的公司的去世感到悲伤，尤其是一家制造了汽车细条纹艺术的公司。
