现代汽车集团希望在世界上继续前进。这家韩国公司客观上赢得了“这些很酷的电动汽车怎么样？”挑战所有汽车制造商最近都在玩，但它想要更多。现代汽车集团 (HMG) 本月早些时候宣布，它希望到 2030 年成为“前 3 大电动汽车制造商”。
这到底意味着什么有点难以定义，甚至现代也不愿意公开说明它是哪些公司瞄准。特斯拉显然是世界第一的电动汽车公司，但他们并不孤单。现代汽车是否会包括仅在中国销售的国内品牌，尤其是像上海汽车工业集团公司（上汽集团）这样销售城市电动汽车公平份额的公司？或者现代是否想进入前三名，
谁甚至是前三名？
我们询问现代汽车认为谁是这里的竞争对手，但 HMG 发言人 Seoyong Choi 告诉Car and Driver，“我们不对其他汽车制造商发表评论。”Choi 确实表示，该公司将衡量“全球前三名”电动汽车销售公司的目标，包括 HMG 的三个品牌：现代、起亚和捷恩斯的乘用车和商用车。HMG 将在 2030 年提供超过 30 款 EV 车型。
因此，相反，让我们看一下电动汽车的整体销售数字。为了正确看待它们并了解现代计划的规模，让我们回顾一下今天的情况。在全球范围内，2021 年插电式汽车的销量大幅增长，电动汽车和插电式混合动力汽车的总销量大约比 2020 年翻了一番。
根据国际能源署的数据，尽管大流行开始了，但 2020 年的年度电动汽车销量与前几年相比相对稳定。2021 年，中国售出约 270 万辆电动汽车，美国售出近 50 万辆，欧洲售出 120 万辆。Choi 表示，HMG 计划到 2030 年在全球生产和销售 360 万辆电动汽车。现代品牌在 2022 年售出了 390 万辆所有动力总成类型的汽车，预计到 2023 年将售出 430 万辆汽车。
特斯拉仍然位居榜首
现代的竞争呢？全球电动汽车领导者特斯拉在 2022 年售出了 130 万辆汽车，尽管有关首席执行官埃隆马斯克在 Twitter 上的行动的消息不断，但特斯拉的销量依然强劲。鉴于马斯克的行为，我们无法预测 2030 年的情况，但没有人应该指望特斯拉会消失。福特、通用和大众近年来都在电动汽车领域取得了长足进步，大众表示希望到 2030 年一半的销量是电动的。大众在 2022 年售出了 450 万辆汽车。我们还在观望从现在到本世纪末，像比亚迪这样具有国际雄心的中国公司可能会登陆哪里。
销售更多电动汽车将需要建造新的电动汽车工厂或扩大目前运营的电动汽车工厂，但 Choi 不愿透露在 2030 年的最后期限之前仍可以及时宣布和建造多少新工厂。HMG 确实表示将斥资 180 亿美元扩大韩国的电动汽车行业，包括为新工厂提供资金，并且预计 HMG 将在 2030 年生产和销售的 360 万辆电动汽车中，有 150 万辆将在韩国制造。2022 年，HMG 宣布了一家新工厂，专门生产Niro Plus等专用电动汽车，这款电动车型将在韩国用作普通车型和零排放出租车。
在美国，现代汽车去年 10 月在佐治亚州的一家新电动汽车工厂破土动工，并表示其每年将能够生产多达 500,000 辆电动汽车。HMG 似乎需要在某个地方扩大产能才能达到“前 3”的目标，但 Choi 只会说，“我们正在审查各种情况，以灵活应对市场形势。”现代汽车在车辆设计方面也将更加灵活，这要归功于名为eM
的下一代专用乘用电动汽车平台，该平台将于 2025 年推出，适合现代汽车的集成模块化架构 (IMA) 系统。现代表示，在使用 IMA 的平台上建造的车辆将能够使用标准化电池和电机“以提高产品开发速度和效率”。
