碰撞抵消后的剩余动量一定会作用于沃尔沃V40上,奥迪S6碰撞时车头动量=MV沃尔沃V40碰撞时车头动量=mv沃尔沃车腰动量=0如果两车是车头“对撞”,奥迪S6撞V40腰: F1=MV-0,拦腰被撞上一下都受不了,所以沃尔沃V40被奥迪S6切开是很正常的现象,对方车头的力量不会得到任何形式的抵消,你怎么看沃尔沃与奥迪相撞,拿车头撞腰。

沃尔沃与奥迪相撞，沃尔沃被当场撞断成两截，你怎么看

沃尔沃与奥迪相撞，沃尔沃被当场断成两截，你怎么看？

无论是人或物被拦腰给一下子都受不了，车子也是一样，尤其还是小型的V40被更大质量的奥迪S6拦腰给切了，对撞的结果可能还好上一点，但被拦腰，基本上都会出现这个结果！简单点说就是如果奥迪A3被沃尔沃S90拦腰切上一下，一样会解体！车头怼腰，本身就是不对称的碰撞，沃尔沃V40被解体与自身的安全没有关系，换做其它车一样被解体！
解释这种问题需要结合我们高中时期所学习的动量公式FT=MV，由于T为瞬时（经典力学中的“力应该等于某物质的质量乘以物体的瞬时速度”。F=MV才是合适的描述力的公式，T可以理解成瞬时1秒）；所以FT=MV可以简化成F=MV。。

奥迪S6碰撞时车头动量=MV

沃尔沃V40碰撞时车头动量=mv

沃尔沃车腰动量=0

如果两车是车头“对撞”，所受到伤害严重的一方一定是重量轻的，也就是说即便两车是车头相撞，V40也伤的更重，不过伤害远比腰部受伤要轻的多！

若两车车头对撞：F=MV-mv；

奥迪S6撞V40腰: F1=MV-0；

由于奥迪S6的重量更大，碰撞抵消后的剩余动量一定会作用于沃尔沃V40上，只不过车头对撞剩余的F远小于撞腰的F1，因为任何车子的腰部栋梁都是0，S6的撞击力量不会受到任何程度的抵消，会全部作用在被撞车辆的车身之上，所以腰部被撞的车辆很容易被肢解！两个人对拳可能双方受伤都不大，因为一部分冲击力被抵消了，剩余部分作用于弱的一方，若一方直接将拳头打别人的腰，那么腰部是硬生生承受对方拳头所有的冲击，所受到的伤害也更加的大！
拿车头撞腰，本身就是不对称的比较；况且两车级别差异本身就巨大，所以V40被生切也很正常，这与车辆安全没关系，狼那么凶给腰上来一下也受不了；同样调换下场景，用沃尔沃的S90高速撞击奥迪的A3，A3也是一样会被分解，道理鄙人上文也阐述了，头对头是可以产生一部分抵消的，而头对腰，腰没有任何的防御能力，对方车头的力量不会得到任何形式的抵消；所以沃尔沃V40被奥迪S6切开是很正常的现象，无论是什么牌子的车，拦腰被撞上一下都受不了，这和本身的安全无关，安全测试也没办法模拟这种情况，即便模拟也是同级别车型的比较！

沃尔沃质量怎么样，为什么很多人都说毛病多，值得购买吗

首先，一定要开过再说，别想当然。

我的上一辆V60，四年十万公里零故障，安全环保质量可靠，让我信心倍增，良心车企。

正因如此，刚刚提了XC90，一如既往的好，五座版宽大的后备箱，纵深深度是我一个1.75米高的成年人探身努力也远远无法触碰到第二排座椅的，脑补一下吧。

两辆车，都没有共振等等网上说的问题。

不用犹豫了，成为Volvo车主，你不会后悔的。

如何评价沃尔沃与奥迪车相撞，沃尔沃车身撞断，奥迪车头溃缩严重，轮轴断裂

不管水军不水军，车断不断，想想驾驶员没事。就这一条，沃尔沃还是值得肯定的。别老感觉沃尔沃安全就是耐撞，不是这样的，正常的碰撞，车再烂，人能尽量保证不受伤就是好车。