我们不能说Jeep大切诺基是一款非常省油的车型,大切诺基的油耗其实并不高,其中3.0L大切诺基高速使用的百公里油耗为8L左右,更是说大切诺基不能买,大切诺基在日常城市道路驾驶的时候百公里平均油耗在12-14L左右,而3.6L车型的百公里油耗则为10L,4s店大切诺基换变速箱油底壳滤芯多少钱摘要你好,检查一下车门关好了没有大切诺基为什么买的人不多1、价格比较高JEEP大切诺基全系车型都是以进口的方式在国内售卖。
4s店大切诺基换变速箱油底壳滤芯多少钱
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咨询记录 · 回答于2021-10-16
4s店大切诺基换变速箱油底壳滤芯多少钱
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你好，4s店大切诺基换变速箱油底壳滤芯，4s更换都是原厂配件，油底壳850，变速箱滤芯400，加变速箱油一升120
换滤芯加换油一共多少钱
你好，汽车着火报废了，起火了，然后发动机机舱，车内里面的座椅全部烧了，把车子烧成框架了，这个只有报废。
400的滤芯，加5升油，就是1000
好的，知道了
你好，这个相当于一个报警提示，牵扯面比较宽广，需要检查胎压够不够，刹车油够不够。还有防冻液够不够，检查一下车门关好了没有
大切诺基为什么买的人不多
1、价格比较高JEEP大切诺基全系车型都是以进口的方式在国内售卖，因此车型的售价高达52.99-71.49万元，在这个价位下已经可以买到奔驰、宝马、奥迪、保时捷等一众豪华品牌轿车了，所以原意花这么多钱买JEEP大切诺基的人并不多。2、品牌影响力弱如果回到十几年前，开大切诺基的人绝对比开奔驰宝马的人更有面子，毕竟那个时候JEEP在国内属于巅峰时期。如今的JEEP早已不复当年勇，如果不是JEEP的粉丝，或者对汽车并不是太了解的话，一般人很难从外观上看出大切诺基落地价居然接近80万。3、定位尴尬作为越野鼻祖，大切诺基并没有专心往越野方向发展，相比起硬派越野车来说，大切诺基在车身结构上更偏向于城市SUV，采用承载式车身，总体刚性和非承载式车身的车型无法比较；但是对于普通城市豪华SUV来说，JEEP大切诺基不论是外观还是内饰设计又少了几分奢华感，所以不论是哪种用户都不会在第一时间考虑大切诺基。4、起步动力肉大切洛基搭载了3.0L的V6大排量发动机，在越野和高速的时候动力储备都非常丰厚，但是由于车身重量已经超过了2吨，所以车辆在起步阶段动力表现并不出色，这对于所处城市红绿灯多的用户来说就非常难受了，城市驾驶总有一种笨重感。5、油耗高正如上述所说，JEEP大切诺基不仅排量大，而且车身还非常重，在这种情况下还想要省油无疑就是异想天开。大切诺基在日常城市道路驾驶的时候百公里平均油耗在12-14L左右，如果遇到拥堵路段油耗则分分钟能上15L/100KM。
买大切柴油版全部办完大概需要多少钱
看你追求什么,越野里面兰德酷路泽是最好的,非承载式车身,没有之一,大切越野只能说中规中矩,但是内饰和外观感觉比较豪华,属于面子也比较到位。个人偏向酷路泽你好,我是做路虎的。我支持你买神行者,50万正好买神行者2的柴油版。2.2柴油发动机 配置来看神舟都比索尼高,可是为什么就算比索尼高价格为什么还是比索尼低呢?不同档这个是没有任何的问题的,完全是可以进行使用的。不推荐路虎柴油的,中国柴油质量很差,维修起来头疼普拉多外形很有肌肉感,内饰做的 但内饰做工就不如普拉多那么时尚了综合建议大切诺基吧!再给您几个推荐:奥迪Q5,大不推荐路虎柴油的,中国柴油质量很差,维修起来头疼 普拉多外形很有肌肉感,内饰做 但内饰做工就不如普拉多那么时尚了 综合建议大切诺基吧! 再给您几个推荐:奥迪Q国内大切都是 汽油版3.6 5.7 6.4 听说2013款大切会引进柴油版
谁说美系中大型SUV都费油这辆车高速9个油，市内只需12个油
提到美系车，大家的第一反应就是费油，毕竟曾经的美系SUV在油耗方面并不是十分在意，也就造成很多美系车比较费油的事实。就在前几天，我写了一篇关于Jeep大切诺基的文章，当时很多网友说美系中大型SUV的油耗过高，更是说大切诺基不能买。但是事实真的如此吗？我只能说一句，谁说如今的美系中大型SUV都费油？至少从大切诺基身上，你可以感受到足以媲美日系中大型SUV的油耗表现。
今天也就聊聊这款看似费油的美系中大型SUV有多实用，相信看完之后，对大切诺基会有一个更加深入的了解。别看大切诺基的外观十分有厚重感，也有美系SUV的肌肉感，但是这款车却比大多数城市SUV还要好开。
既然要说油耗，那么就从动力开始说起，目前新款大切诺基有两种动力组合，分别是售价52.99万-55.99万的3.0L车型和59.49万-71.49万的3.6L车型，标配四驱和8AT变速箱，而且只有汽油版车型，对于想买柴油车的消费者来说，的确是有些难过。不过，在终端实际售价方面，大切诺基也算是不负众望，给了大家不小的惊喜。另外，在性能方面，高性能版Jeep大切诺基搭载的四驱系统为Quadra-Trac II全时四驱系统，这套四驱系统提供了低速四驱模式与中央差速器锁止功能，结合Selec-Terrain系统提供的7种驾驶模式，可玩性和实用性更强。正常家用的话，还是建议选择低配3.6L车型，一方面是动力更充沛，另一方面也是因为大切诺基的标配十分出色，即便是低配车型也足以满足家用需求。
接下来说的则是油耗了，在此之前，先回顾下大切诺基不同车型的工信部油耗，3.0L车型的工信部油耗为百公里9.8L，而3.6L车型的百公里油耗则为10L，两者的差距并不大。下面说的则是实际油耗了，毕竟大家都知道，和工信部油耗相比，个人用车的油耗往往更高一些，当然，由于每个人的用车环境、驾驶习惯、使用时间的不同，所以此次只是以我们自己日常试驾的数据为例。
在我们试驾的3.0L车型中，分纯高速油耗和纯粹的日常代步油耗。其中3.0L大切诺基高速使用的百公里油耗为8L左右，也就是我们常说的百公里8个油，而在日常市内代步的油耗则达到百公里11L油左右，也就是我们常说的百公里11个油。而在3.6L车型上，这一数据则有所增加，其中高速油耗达到百公里9个油，日常用车的油耗为百公里12个油。
很多人可能看到这样的数据又开始说大切诺基费油，但是说实话，你是否关注过其他几个数据。第一点是车身尺寸，这款车并非紧凑型SUV，而是一款长宽高达到4828*1943*1792mm，轴距为2915mm的中大型SUV，和同级别车型相比，大切诺基的油耗其实并不高。第二点是这是一款四驱车型，四驱车型本身油耗就更高一些。第三点则是这款车的整备重点，3.0L车型为2291kg，3.6L车型更是达到2304kg。如果你还是觉得大切诺基费油，那么不妨和丰田普拉多对比一下就明白了，毕竟日系车在大家眼中都是省油的存在。
总体而言，我们不能说Jeep大切诺基是一款非常省油的车型，但是和同级产品对比，大切诺基绝对和费油没有什么关系。尤其是结合大切诺基的行驶质感、动力、性能等多方面表现，这款车的油耗还是值得肯定的。不过这里也要多句嘴，如果你在3.0L车型和3.6L大切诺基之间犹豫，还是建议大家考虑3.6L车型，一方面是差价不多，另一方面也是因为油耗差距不大，而3.6L车型带来的动力体验是3.0L车型所缺失的。
