就在前不久，我去试驾了一款MPV，它身出名门，提起它的投资方名字，绝对是家喻户晓！戴姆勒奔驰跟比亚迪合作的作品，腾势品牌首款车型D9。当然，许多车友可能对这个新品牌，把第一个问世的作品，选择是一款MPV充满好奇吧？
以奔驰和比亚迪两家的各自的造车优势，去制造一款全尺寸的豪华SUV，或者售价百万豪华跑车，再或者就直接造台顶级商务座驾轿车。应该对腾势来说，都不算啥难事吧？
今天程老师就结合我的一次深度试驾，和您分享我对这款车的一些观点和认识。
第一，腾势造车首选MPV 为哪般？
提起MPV车型，2021年全年MPV车型实现销售107.9万辆，百万级的市场份额引各路英雄尽折腰，如果我们市场这几年一直保持畅销几个车型，你不难发现卖的更好的，从产品价格选择区间更大，既有老将又有新兵。这些年一直霸榜就是别克GL8,2022年前十一个月，实现销售117424辆，价格区间从23.29万跨越到53.39万。奥德赛吧，价格区间从23.58万到43.98万，艾力绅从27.98万到33.18万，这两款车2022年都卖了三万多辆。新来的塞纳售价从30.98万到40.58万，2022年也卖了六万多辆。
如果说上面的这些车型，一方面解决的市场的刚需问题。车型对了，坐上了风口，销量自然就水涨船高。我们发现2022年8月腾势D9来了，已上市就带来了七款车型。售价从32.98万到45.98万元。腾势D9的厉害之处，我想真的不在于多卖了几万台车。
对这个品牌的关注点，也不仅仅它搭载比亚迪的DM-i技术，或者比亚迪纯电刀片电池。因为它背靠比亚迪技术大鱼池，比亚迪今天以掌握的完备的技术闭环，连续数月独霸销量排行。
D9有比亚迪成熟技术作支撑，领跑MPV车型销量并无太大悬念，只是时间问题了。
第二，试驾腾势D9给我留下哪些出众的印象？
空间大，从新车亮相开始，腾势D9魁梧的身材就给人留下的特殊的印象，它的长宽高分别为5250mm×1960mm×1920mm，轴距达到了3110mm，整车体格已经超过别克GL8、丰田赛那、埃尔法等车型，而高度超过了1.9米，车内空间得到了充分保障。
看外观，腾势D9采用了全新π-Motion势能美学设计语言，配合面积硕大的钻石雕刻中网，整体气势非常足。
看内饰，腾势D9 10.25英寸的全液晶仪表盘与整个中控台连成一体，左右的对称感更强。15.6英寸的悬浮式中控屏幕，以及换挡区域看上去都十分熟悉。第二排四个屏幕豪华感直接拉满，可以实现七屏互动。全车拥有24个传感器，可实现L2 级自动驾驶，还配备了遥控泊车、高速公路辅助、智能领航系统等智能辅助功能。
看动力，腾势D9提供DM和EV双动力模式，我们试驾的为DM-i版本，搭载1.5T涡轮增压发动机，两驱车型纯电续航190km，NEDC工况续航1040km，百公里亏电油耗6.2L；四驱车型纯电续航180km，NEDC工况续航970km，百公里亏电油耗6.7L。
好开吗？腾势D9虽然整车非常硕大，但是真正驾驶起来的感觉，操控性很强，舒适度更是超乎想象。我们试驾的是DM-i这款车型，动力的强劲，动力响应速度，不论是上山还是下山，不论是上坡急转弯，还是下山急转弯。操控性无可挑剔。
舒适度，如果深度试驾之后，所有优点做个排序，只让我说一点 ，只允许介绍一个优点，我就会选择，舒适度。隔音做的好，车辆减震系统的完美，座椅的舒适度。我纵使有千言万语，也无法表达这车给驾乘人员提供的这个感受。坐上车，闭上眼睛，自己去感悟体会。你会感觉到语言是最苍白无力的。全车玻璃均为双层隔音玻璃，加上1.5T骁云发动机本身NVH也做得足够好，让腾势D9的DM-i版本开起来也非常接近于纯电动车型，无比的畅快且静谧。所以，别问我这车有多好，你来坐进来体会一下，你要的答案都有了！我只说，这是一款奢华的豪车，值得你试驾。
